昂科威塞拉不是進(jìn)口車。它是馬自達(dá)旗下一款緊湊型車，整體并非純進(jìn)口。

先看發(fā)動(dòng)機(jī)，昂科威塞拉用過(guò)兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有117馬力，最大扭矩148牛米，最大功率轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，匹配6速手動(dòng)或6at變速箱；2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有158馬力，最大扭矩202牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，同樣配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，匹配6at變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并非進(jìn)口，而是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造。

再說(shuō)說(shuō)變速箱，其匹配的6速手動(dòng)和6at變速箱，也都是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝，并非原裝進(jìn)口部件。

接著看底盤懸掛部分，昂科威塞拉前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架。后懸架方面，老款是多連桿獨(dú)立懸掛，新款是扭力梁式非獨(dú)立懸架。新款的扭力梁懸掛運(yùn)用變截面技術(shù)，由于工藝復(fù)雜國(guó)內(nèi)沒(méi)有制造能力，所以這部分是從日本進(jìn)口的。不過(guò)這只是底盤中的一小部分，不能因?yàn)檫@一點(diǎn)就說(shuō)昂科威塞拉是進(jìn)口車。

昂科威塞拉的三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱并非進(jìn)口，底盤大部分也是國(guó)產(chǎn)，僅新款后懸架的扭力梁這一小部分進(jìn)口。所以總體來(lái)講，昂科威塞拉不是進(jìn)口車，只是部分部件有進(jìn)口情況。它是一款在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)組裝的車型，憑借自身的性能、配置和設(shè)計(jì)等方面的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）