方程豹動力架構(gòu)主要基于DMO超級混動越野平臺。

發(fā)動機方面，以方程豹5為例，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率143kW 。采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進氣門正時調(diào)節(jié)機構(gòu)電機控制，能快速大角度調(diào)節(jié)進氣門正時相位，實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式；集成排氣歧管的缸蓋；高壓缸內(nèi)直噴；無皮帶輪設計等先進技術，在部分工況區(qū)域可實現(xiàn)較高熱效率，降低發(fā)動機發(fā)電及直接驅(qū)動車輛時的油耗。方程豹8則搭載2.0T發(fā)動機，與電機完美結(jié)合，可使用92#汽油，降低使用成本且提高偏遠地區(qū)適應性。

電機部分，方程豹5配備前后雙電機，后橋電機峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，動力輸出強于前軸電機。前軸和后軸動力機械解耦，動力分配自由度大，50:50分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池方面，電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術，底部有高強度雙層防護板，能抵御1200J撞擊能量，使用比亞迪刀片電池技術，針刺試驗安全。熱泵直冷直熱和主被動均溫設計，讓其適應40℃到60℃氣溫。

整套動力系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，如方程豹5總功率505kW ，總扭矩760牛·米，零百加速4.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km。在不同工況下，市區(qū)工況電量低時發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速部分工況發(fā)動機并聯(lián)或直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收多余能量。

另外，方程豹底盤有液壓升降能力，懸掛為前后雙叉臂+非承載式車身，縱置EHS電混系統(tǒng)，后橋驅(qū)動功率大，油箱容積超80升，綜合續(xù)航輕松破千公里。還搭載“三把鎖”，包括前后電子差速鎖和“能量中鎖”，響應速度快。在通過性方面，接近角、離去角、縱向通過角以及離地間隙、涉水深度等數(shù)據(jù)出色，讓其越野性能卓越。

總之，方程豹動力架構(gòu)兼顧動力、能耗、越野性能和舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）