帕爾梅拉也就是保時(shí)捷Panamera這款車相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力上，實(shí)拍的Panamera搭載2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)260kW，峰值扭矩500Nm，相比上一代功率和扭矩都有提升，官方零百加速5.1秒 。還有Panamera Turbo E-Hybrid車型，采用4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新開發(fā)的140kW電機(jī)，系統(tǒng)最大功率500kW，系統(tǒng)扭矩930Nm，零百加速僅3.2秒，最高車速315km/h，電池容量增大，純電續(xù)航可達(dá)91km，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。傳動(dòng)匹配8速PDK雙離合變速箱，換擋動(dòng)作迅捷還很聰明，能提前領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖。

駕駛感受很棒，方向盤纖細(xì)緊繃，實(shí)體按鍵防止激烈駕駛誤觸。駕駛位人體工學(xué)設(shè)計(jì)出色，坐姿能調(diào)到很低，媲美跑車坐姿且視野良好。油門踏板阻尼感好，開度對動(dòng)力輸出精準(zhǔn)線性，溝通感強(qiáng)。整體轉(zhuǎn)向手感偏沉重但比911輕，指向性沒911那么精準(zhǔn)，能讓人舒適駕駛。在Sport模式下，渦輪遲滯減少，動(dòng)力源源不斷，換擋轉(zhuǎn)速拉高，也可用換擋撥片手動(dòng)換擋，底盤更緊湊，有開911的感覺。

底盤硬件全系標(biāo)配雙腔空氣懸架，可獨(dú)立調(diào)節(jié)壓縮和回彈，懸架在舒適和運(yùn)動(dòng)間調(diào)節(jié)細(xì)膩。還吸取中國市場反饋改進(jìn)了底盤，實(shí)際體驗(yàn)懸架有韌勁，支撐性好，駕駛者有信心，后排乘客也舒適。全新Panamera的E-Hybrid車型還可選裝主動(dòng)懸架系統(tǒng)Porsche Active Ride，能在動(dòng)態(tài)過程中控制車身平衡，過彎向彎心傾斜，加速車頭下沉，制動(dòng)車尾下沉，停駐時(shí)還能提升離地間隙方便上下車。

外觀設(shè)計(jì)上，新款基本延續(xù)現(xiàn)款，細(xì)節(jié)有調(diào)整。進(jìn)氣格柵尺寸加大，牌照框上方新增進(jìn)氣格柵，冷卻和空氣動(dòng)力學(xué)效果更好，視覺中心降低，前臉線條更犀利，兼具動(dòng)感與精致。內(nèi)飾材質(zhì)好，營造出高品質(zhì)的駕乘環(huán)境。而且它后備廂空間大，方便日常使用。

總之帕爾梅拉在動(dòng)力、駕駛感受、底盤、外觀內(nèi)飾等方面都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）