方程豹底盤(pán)的擺臂采用的是屈服強(qiáng)度 500MPA、抗拉強(qiáng)度 550MPA 的高強(qiáng)度鋼材。這種鋼材為底盤(pán)擺臂提供了堅(jiān)實(shí)的支撐，確保在車(chē)輛行駛過(guò)程中，擺臂能夠穩(wěn)定地工作，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況帶來(lái)的作用力。

車(chē)架主體使用的鋼材性能更為強(qiáng)勁，屈服強(qiáng)度達(dá)到 750MPA，抗拉強(qiáng)度為 800MPA。這樣高強(qiáng)度的鋼材，讓車(chē)架能夠承受巨大的力量，無(wú)論是在日常駕駛還是越野等極限環(huán)境下，都能保證車(chē)身的完整性和穩(wěn)定性，有效保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。

這些用于方程豹底盤(pán)的鋼材，都經(jīng)歷了眾多嚴(yán)格的測(cè)試環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)仿真測(cè)試能在設(shè)計(jì)階段模擬各種實(shí)際受力情況，優(yōu)化鋼材的使用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試，直接對(duì)鋼材在高強(qiáng)度壓力下的性能進(jìn)行檢驗(yàn)；實(shí)車(chē)耐久測(cè)試讓鋼材在真實(shí)的車(chē)輛行駛中接受長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)；高低溫測(cè)試確保鋼材在不同溫度環(huán)境下都能保持穩(wěn)定的性能；鹽霧腐蝕耐久測(cè)試則是為了檢測(cè)鋼材的防銹能力；各種越野工況的誤用測(cè)試更是模擬了極端、不規(guī)范的越野操作，驗(yàn)證鋼材能否承受。經(jīng)過(guò)這一系列嚴(yán)格測(cè)試的鋼材，完全能滿(mǎn)足各種嚴(yán)苛條件下的使用需求，應(yīng)付越野過(guò)程中的撞擊和拉扯都不在話(huà)下。

在底盤(pán)鋼材的選用上，方程豹選用高強(qiáng)度鋼材而非熱成型鋼材，這是經(jīng)過(guò)綜合考量的。在保證了足夠強(qiáng)度和耐久性的基礎(chǔ)上，能夠在成本、制造工藝等方面達(dá)到更優(yōu)的平衡。這意味著消費(fèi)者可以用更實(shí)惠的價(jià)格，買(mǎi)到性能可靠的產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士還指出，一般材料是低碳鋼，大擺臂本體厚度主板在 3.5mm，背板在 3.0，且?guī)в屑訌?qiáng)板，只要焊接工藝到位，不虛焊、漏焊，就不會(huì)出現(xiàn)彎曲或整體變形的情況，這也從側(cè)面反映出方程豹底盤(pán)鋼材和工藝的可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）