2jz發(fā)動(dòng)機(jī)的車很不錯(cuò)。

2jz發(fā)動(dòng)機(jī)被用在老款豐田supra、子彈頭previa、老GS300、老皇冠3.0等車型上。

它優(yōu)點(diǎn)多多，首先可靠性高，采用鋁合金缸體、鑄鐵缸蓋設(shè)計(jì)，活塞和連桿等部件輕量化且散熱優(yōu)秀，長(zhǎng)時(shí)間使用也能保持好性能。

其次動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，最大馬力能達(dá)到280匹以上，最大扭矩能達(dá)到368牛·米，在賽車和運(yùn)動(dòng)型轎車上動(dòng)力強(qiáng)大。

再者燃油經(jīng)濟(jì)性好，最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)/分鐘，日常駕駛能保持低油耗。

而且它結(jié)構(gòu)緊湊，體積相對(duì)較小，能適應(yīng)各種不同類型汽車，不管是前驅(qū)還是后驅(qū)，轎車還是跑車都能適配。

2jz發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)是改裝潛力大。它采用直列六缸布局，鑄鐵制造的中缸能承受強(qiáng)大爆炸力，耐磨、滯震和抗熱沖擊能力出色。

在不強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件情況下，簡(jiǎn)單改裝比如把兩顆小渦輪換成一顆較大渦輪增壓器，調(diào)整噴油以及增壓值，就能從原廠280馬力提升至400馬力。

要是進(jìn)行深層次改動(dòng)，上千匹馬力也能實(shí)現(xiàn)。

像豐田supra搭載的2jz發(fā)動(dòng)機(jī)，原車3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，受日本汽車廠商君子協(xié)定最大馬力限制在280匹，但只需少量投入就能輕松將動(dòng)力提升至700匹甚至更高，還無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改動(dòng)。

1997年2JZGTE發(fā)動(dòng)機(jī)加裝VVTi智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大扭矩提升至451Nm，由于鑄鐵氣缸能承受高溫高壓，改裝后輕松達(dá)500馬力甚至600馬力以上。

不過要實(shí)現(xiàn)大馬力輸出，除了鑄鐵中缸，還需對(duì)渦輪、內(nèi)部強(qiáng)化、供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等同步升級(jí)，而且直列六缸布局導(dǎo)致1缸和6缸進(jìn)氣量有差異，改裝時(shí)進(jìn)氣歧管的改造很關(guān)鍵。

總之，搭載2jz發(fā)動(dòng)機(jī)的車性能出色且改裝潛力巨大，深受汽車愛好者和改裝者喜愛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）