icar03底盤相當(dāng)出色。

它采用越級H臂多連桿+液壓襯套底盤結(jié)構(gòu)，路虎同源技術(shù)開發(fā)的前麥弗遜+后H臂多連桿獨立懸架型式在同級中處于領(lǐng)先地位。底盤的H臂采用空心鑄鋁材質(zhì)，重量相比普通材質(zhì)減輕30%。這不僅有效提升了在顛簸路段的舒適性，通過減少簧下沖擊，讓駕乘體驗更平穩(wěn)，而且整體剛度大，對操控性及NVH有明顯提升。

同時，控制臂襯套運用液壓襯套技術(shù)，在顛簸路況下可降低30%以上的路面震動，能提供如履平地般的駕乘感受。

從車身結(jié)構(gòu)來看，icar03采用全鋁車身和全新承載式車身設(shè)計，1630mm的超寬輪距以及“內(nèi)置全鋁壓鑄一體式縱梁”，強(qiáng)度提升30%，相比鋼車身減重20%以上，車身扭轉(zhuǎn)剛度提升20%。這種一體化壓鑄技術(shù)將“沖壓+焊接”簡化為一步，選用鋁合金制造車身結(jié)構(gòu)件替代傳統(tǒng)鋼制縱梁結(jié)構(gòu)，既能減輕車身質(zhì)量，又能保證車身節(jié)點的剛度，滿足防撞要求，優(yōu)秀的潰縮性還提高了整車碰撞安全性。

車底縱梁采用全鋁蜂窩結(jié)構(gòu)，比空腔鋼板更輕，同時帶來類似的剛度，整個白車身比傳統(tǒng)鋼車身減重30%左右，剛度提高大約30%。

在減震方面，前麥弗遜帶液壓隔震+后全鋁H臂懸架結(jié)構(gòu)帶來的好處明顯，減震效率提升30%。

并且，為滿足客戶對方向盤力度手感的不同需求，icar03提供舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運動3種轉(zhuǎn)向模式，機(jī)械轉(zhuǎn)向器線角傳動比優(yōu)化和方向盤總?cè)?shù)優(yōu)化效果同級領(lǐng)先，實現(xiàn)更輕便轉(zhuǎn)向。

另外，專用平臺讓icar03擁有專門的涉水模式，底盤電池防護(hù)是內(nèi)嵌式設(shè)計，在越野層面表現(xiàn)出色。鋁合金材質(zhì)用于底盤，輕質(zhì)高強(qiáng)度特性減輕底盤重量，提升整車燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能，良好的導(dǎo)熱性提升散熱效率。

優(yōu)秀的底盤設(shè)計再配合先進(jìn)智能駕駛輔助科技，讓行車安全更有保障。

總之，icar03底盤從結(jié)構(gòu)到材質(zhì)，都展現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）