電動(dòng)汽車無(wú)線充電挺不錯(cuò)。它通過(guò)電磁場(chǎng)傳輸電能，無(wú)需電線連接，方便得很。

市面上主要有磁感應(yīng)、電磁波和磁共振三種無(wú)線充電方式，其中磁共振模式，地下磁墊能將共振頻率發(fā)送到車內(nèi)內(nèi)置無(wú)線充電裝置，就算有一定距離也能充電，發(fā)射和接收頻率相同的情況下最遠(yuǎn)10米都可以 。

無(wú)線充電系統(tǒng)平均充電速度為11kW，跟家用充電器速度差不多，充滿77千瓦時(shí)電池大概要8小時(shí)，雖然比不過(guò)快充，但有可能替代慢充。而且這充電方式能保護(hù)電池，延長(zhǎng)其使用壽命，避免連接器和電纜磨損對(duì)電池的影響，還能通過(guò)智能充電系統(tǒng)避免頻繁充放電損害。

另外，無(wú)線充電能讓車輛攜帶更小電池，降低整車重量和成本，利于電動(dòng)汽車普及，也減少了操作復(fù)雜性，能自動(dòng)檢測(cè)車輛位置和充電狀態(tài)。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景方面，業(yè)界期望把無(wú)線充電器引入公寓、辦公場(chǎng)所和大型商業(yè)設(shè)施，像通宵充電或者整天在辦公室時(shí)，車在停車場(chǎng)就能無(wú)線充電。我國(guó)就有智慧車網(wǎng)互動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)有固定無(wú)線充電板，用戶通過(guò)車載無(wú)線充電APP能實(shí)時(shí)觀察，改觀了拔插充電槍不方便的體驗(yàn)，其充電能效基本和有線充電接近，還支持快充、慢充不同需求下多種車型智能適配，甚至能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車無(wú)線向電網(wǎng)放電。

當(dāng)然，為了讓電動(dòng)汽車無(wú)線充電發(fā)展得更好，不少問(wèn)題也在被解決。比如針對(duì)充電效率低，像Wiferion技術(shù)專利能將充電效率提升至93%，美國(guó)田納西州橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)100千瓦級(jí)無(wú)線充電測(cè)試中96%高效率。還有精準(zhǔn)對(duì)齊問(wèn)題，通過(guò)提高充電板無(wú)線傳感器功能、多線圈系統(tǒng)、應(yīng)用人工智能技術(shù)等都能改善。

現(xiàn)在包括特斯拉、現(xiàn)代、日產(chǎn)等很多品牌都在積極開發(fā)無(wú)線充電技術(shù)，中國(guó)市場(chǎng)也有幾款電動(dòng)汽車出廠就具備無(wú)線充電能力。

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車無(wú)線充電前景光明。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）