嵐圖大曲率過彎這樣操作。

先熟悉車輛動(dòng)力性能，嵐圖在提速方面表現(xiàn)出色。電門踏板踩到1/6到1/5時(shí)能慢慢起力，速度可達(dá)60km/h+ ，深踩踏板能感受到瞬間爆發(fā)力，加速線性且無頓挫感。追光EV加速調(diào)教類似油車駕駛習(xí)慣，舒適模式與2.0T油車相近，這樣在大曲率過彎前就能合理控制車速和動(dòng)力輸出。

過彎時(shí)要利用好出色的底盤系統(tǒng)。嵐圖配備由空氣懸架和CDC可調(diào)阻尼懸架組成的“百萬級魔毯底盤”，行駛“穩(wěn)”是關(guān)鍵。過彎時(shí)方向盤阻力恰到好處，不會(huì)有輕飄飄的感覺，車頭車尾也不會(huì)抬起。底盤能有效過濾震動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向支撐性強(qiáng)，車身姿態(tài)控制好，側(cè)傾不明顯，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后能迅速回正。這使得車輛在大曲率過彎時(shí)能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

對于不同車型還有不同輔助。新嵐圖FREE搭載百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)，開啟NOA功能后在高速公路上，遇到大曲率彎道無需人為接管，系統(tǒng)默認(rèn)巡航速度跟隨最高限速，能自動(dòng)超越前車，變道動(dòng)作果斷且轉(zhuǎn)向幅度控制穩(wěn)。全新嵐圖夢想家面對匝道等大曲率彎道行駛得很順暢，它還能區(qū)分實(shí)線和虛線，會(huì)通過語音向駕駛員提前匯報(bào)借道等操作。

操作時(shí)提前觀察彎道情況，根據(jù)彎道的曲率大小、坡度等因素，提前松電門適當(dāng)減速，保證車輛以合適的速度入彎。入彎過程中，保持平穩(wěn)的方向盤操作，不要猛打方向，依據(jù)彎道走向平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。出彎時(shí)，隨著彎道弧度逐漸減小，慢慢回正方向盤，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況平穩(wěn)踩下電門，恢復(fù)車速，順利通過大曲率彎道。

總之熟悉車輛性能，結(jié)合這些操作要點(diǎn)，就能在大曲率過彎時(shí)暢享駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）