方程豹在高原不會(huì)動(dòng)力不足。方程豹搭載的DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)采用以電為主的驅(qū)動(dòng)模式，這種模式不會(huì)受到高原稀薄氧氣的干擾。

在高速直驅(qū)時(shí)，動(dòng)力總成不僅有渦輪增壓的雙重保障，系統(tǒng)功率還超過(guò)500kW。配合低速四驅(qū)檔，在高海拔極限場(chǎng)景下也能保持強(qiáng)勁動(dòng)力。

傳統(tǒng)硬派越野在高原會(huì)因空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致燃燒不充分，從而出現(xiàn)動(dòng)力嚴(yán)重衰減的情況。但方程豹DMO平臺(tái)革新了傳統(tǒng)越野的渦輪增壓方式，完美解決了這一痛點(diǎn)，還保留了傳統(tǒng)燃油車高速行駛的優(yōu)點(diǎn)。

就拿方程豹5來(lái)說(shuō)，它配備31.8千瓦時(shí)的刀片電池組，最大支持100千瓦充電功率，對(duì)外放電功率達(dá)到6kW。這不僅保證了車輛自身在高原環(huán)境下有充足的能量來(lái)源，為持續(xù)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出提供支撐，還能滿足露營(yíng)等生活需求。

無(wú)論是在高原上盡情馳騁，還是在野外享受愜意露營(yíng)時(shí)光，方程豹5都能輕松應(yīng)對(duì)。在高原極限地帶，方程豹5超500kW的系統(tǒng)功率配合低速四驅(qū)檔，讓其有著澎湃動(dòng)力。不管是爬坡還是穿越復(fù)雜地形，都不在話下。

以電為主的驅(qū)動(dòng)模式，讓車輛在高原的動(dòng)力表現(xiàn)如同加了buff。即使面對(duì)高海拔、低氧等極端條件，也能動(dòng)力十足。

所以說(shuō)，方程豹憑借其先進(jìn)的DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、強(qiáng)大的系統(tǒng)功率以及合理的電池配置，在高原不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)出色的越野體驗(yàn)和可靠的動(dòng)力保障，滿足在高原地區(qū)的各種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）