城市擁堵路況選舒適駕駛模式和純電優(yōu)先動(dòng)力模式。城市擁堵頻繁啟停，舒適模式讓行駛平順，車(chē)上人員舒適；純電優(yōu)先能減少能耗與排放，環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。

高速公路巡航選高能駕駛模式和油電混合動(dòng)力模式。高速巡航時(shí)，高能模式帶來(lái)更好加速和穩(wěn)定性；油電混合確保動(dòng)力系統(tǒng)高效運(yùn)作，還能保持燃油經(jīng)濟(jì)性。

山路行駛選運(yùn)動(dòng)駕駛模式和燃油優(yōu)先動(dòng)力模式。山路爬坡下坎、彎道多，運(yùn)動(dòng)模式油門(mén)響應(yīng)靈敏、動(dòng)力強(qiáng)；燃油優(yōu)先保證能量?jī)?chǔ)備，應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形。

雨雪濕滑路面選雪地駕駛模式和燃油優(yōu)先或蠕行動(dòng)力模式。雪地模式調(diào)整牽引力和動(dòng)力輸出，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)；燃油優(yōu)先提供持續(xù)動(dòng)力，蠕行模式在極低速時(shí)精細(xì)控制，增加安全性。

郊外休閑旅行選郊游駕駛模式和純電優(yōu)先或油電混合動(dòng)力模式。郊游模式為城郊出游等設(shè)計(jì)，純電優(yōu)先享受靜謐，油電混合確保遠(yuǎn)距離旅行無(wú)憂。

再說(shuō)說(shuō)個(gè)性化模式里的設(shè)置。轉(zhuǎn)向力度分“弱”“強(qiáng)”，“弱”時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕，“強(qiáng)”時(shí)轉(zhuǎn)向重。驅(qū)動(dòng)控制有“經(jīng)濟(jì)”“舒適”“運(yùn)動(dòng)”，“經(jīng)濟(jì)”電機(jī)驅(qū)動(dòng)力和最大動(dòng)力輸出弱，“舒適”較強(qiáng)，“運(yùn)動(dòng)”最強(qiáng)。能量回收有“弱”“標(biāo)準(zhǔn)”“強(qiáng)”，“弱”時(shí)動(dòng)能回收弱、無(wú)拖拽感、滑行遠(yuǎn)，“標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)有拖拽感、滑行一般，“強(qiáng)”時(shí)拖拽感強(qiáng)、滑行短。

城市道路對(duì)加速度要求不高可選弱+經(jīng)濟(jì)+弱或弱+經(jīng)濟(jì)+標(biāo)準(zhǔn)，要求較高可選弱+舒適+弱或弱+運(yùn)動(dòng)+弱。山區(qū)或縣道要求不高可選弱+經(jīng)濟(jì)+弱或弱+經(jīng)濟(jì)+標(biāo)準(zhǔn)，要求高可選弱+舒適+弱或弱+運(yùn)動(dòng)+弱，下坡多可選弱+舒適+標(biāo)準(zhǔn)或弱+舒適+強(qiáng)。高速路最好選弱+舒適+弱，對(duì)加速度要求高可選弱+運(yùn)動(dòng)+弱。想體驗(yàn)速度與激情選弱+運(yùn)動(dòng)+弱，萬(wàn)能的個(gè)性化設(shè)置是弱+舒適+弱，能適應(yīng)各種路況和較高加速度需求。

總之，按照不同場(chǎng)景和自身需求，就能選到合適的嵐圖駕駛模式，享受舒適駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）