嵐圖汽車(chē)的空調(diào)制熱并非都用熱泵。

嵐圖 FREE 制熱用的是 PTC 采暖，制冷時(shí)才是熱泵空調(diào)。PTC 制熱有速度快的優(yōu)勢(shì)，能迅速提升車(chē)內(nèi)溫度，滿(mǎn)足快速取暖需求 ，不過(guò)能耗相對(duì)較高。

而熱泵空調(diào)在5度以上工作狀態(tài)較好，具有功耗低的優(yōu)點(diǎn)，但低溫環(huán)境下制熱速度慢、效率低，還得借助 PTC 輔助制熱。在一些溫度條件中，PTC 和熱泵空調(diào)的能耗差距不顯著，在低溫環(huán)境里，PTC 快速制熱的特性就比較突出。

嵐圖夢(mèng)想家最初制熱主要是電加熱，PTC 加熱較常見(jiàn)，像“小太陽(yáng)”一樣通過(guò)給熱敏電阻通電發(fā)熱實(shí)現(xiàn)快速升溫，但功率高、耗電量大，會(huì)影響車(chē)輛續(xù)航。

新嵐圖夢(mèng)想家 EV 采用更先進(jìn)的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)吸收外界環(huán)境熱量制熱，更省電，能減少對(duì)續(xù)航的影響。

嵐圖追光 PHEV 用的是熱泵空調(diào)，并非 PTC 空調(diào)。熱泵空調(diào)是深度集成熱管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)熱量綜合利用。在北方超低溫環(huán)境也能加熱，通過(guò)抽取車(chē)外高熱能空氣壓縮升溫后排入車(chē)內(nèi)，同時(shí)吸走車(chē)內(nèi)冷空氣再次壓縮成熱空氣來(lái)提升車(chē)內(nèi)溫度，耗電量約為 PTC 空調(diào)的一半。

嵐圖追光 PHEV 不搭載 PTC 空調(diào)，一方面是 PTC 耗電量大，會(huì)嚴(yán)重影響純電續(xù)航；另一方面，該車(chē)作為插電式混動(dòng)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)能為車(chē)內(nèi)提供熱能，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖，讓車(chē)主獲取更多熱能且耗電少。而且，追光 PHEV 的熱泵空調(diào)對(duì)降低電池能耗、提升續(xù)航能力有很大幫助，通過(guò)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛加熱能提前加熱電池和座艙，其“溫暖座艙”配置在低溫環(huán)境也能讓用戶(hù)出行時(shí)感到溫暖。

嵐圖追光 EV 的熱風(fēng)系統(tǒng)是熱泵加 PTC 雙重加熱，剛開(kāi)始電耗會(huì)增加，使用一段時(shí)間后能耗會(huì)下降。

總之，嵐圖不同車(chē)型在空調(diào)制熱上各有選擇，消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際需求和偏好來(lái)了解和體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）