嵐圖汽車的空調制熱并非都用熱泵。

嵐圖 FREE 制熱用的是 PTC 采暖，制冷時才是熱泵空調。PTC 制熱有速度快的優(yōu)勢，能迅速提升車內溫度，滿足快速取暖需求 ，不過能耗相對較高。

而熱泵空調在5度以上工作狀態(tài)較好，具有功耗低的優(yōu)點，但低溫環(huán)境下制熱速度慢、效率低，還得借助 PTC 輔助制熱。在一些溫度條件中，PTC 和熱泵空調的能耗差距不顯著，在低溫環(huán)境里，PTC 快速制熱的特性就比較突出。

嵐圖夢想家最初制熱主要是電加熱，PTC 加熱較常見，像“小太陽”一樣通過給熱敏電阻通電發(fā)熱實現(xiàn)快速升溫，但功率高、耗電量大，會影響車輛續(xù)航。

新嵐圖夢想家 EV 采用更先進的熱泵空調系統(tǒng)，通過吸收外界環(huán)境熱量制熱，更省電，能減少對續(xù)航的影響。

嵐圖追光 PHEV 用的是熱泵空調，并非 PTC 空調。熱泵空調是深度集成熱管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)整車熱量綜合利用。在北方超低溫環(huán)境也能加熱，通過抽取車外高熱能空氣壓縮升溫后排入車內，同時吸走車內冷空氣再次壓縮成熱空氣來提升車內溫度，耗電量約為 PTC 空調的一半。

嵐圖追光 PHEV 不搭載 PTC 空調，一方面是 PTC 耗電量大，會嚴重影響純電續(xù)航；另一方面，該車作為插電式混動車，發(fā)動機轉動能為車內提供熱能，可利用發(fā)動機余熱供暖，讓車主獲取更多熱能且耗電少。而且，追光 PHEV 的熱泵空調對降低電池能耗、提升續(xù)航能力有很大幫助，通過遠程控制車輛加熱能提前加熱電池和座艙，其“溫暖座艙”配置在低溫環(huán)境也能讓用戶出行時感到溫暖。

嵐圖追光 EV 的熱風系統(tǒng)是熱泵加 PTC 雙重加熱，剛開始電耗會增加，使用一段時間后能耗會下降。

總之，嵐圖不同車型在空調制熱上各有選擇，消費者可根據(jù)實際需求和偏好來了解和體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）