極氪001用的電機品牌主要是威睿和日電產(chǎn)。

威睿品牌的永磁同步電機，采用水冷冷卻方式，單電機最大功率200kW，最大扭矩384N·m，電機效率高達97.86%，功率密度達6.05kW/kg，效率超85%的面積占比93%。

日本電產(chǎn)的電驅(qū)總成采用圓線電機主動油冷方式，定子直徑184mm，電機最高效率94.7%，效率大于85%的面積占比約85%。

除了威睿和日電產(chǎn)電機，極氪001還可用兩臺完全對稱的永磁同步電動機組成高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率為400千瓦，峰值扭矩為768牛米，電機效率為97.86%，最高轉(zhuǎn)速為16500r/min，百公里加速3.8秒。

新款極氪001用衢州極電的電機，參數(shù)提高到580kW、810Nm ，官方0-100km/h加快了半秒，實測水泥混凝土路面連續(xù)5次最好成績3.69s，電機輸出穩(wěn)定性不錯。

在能耗和續(xù)航方面，在高速續(xù)航測試中，搭載威睿電機和日電產(chǎn)電機的相同配置車型表現(xiàn)基本一致。表顯能耗數(shù)據(jù)差距僅在0.1kWh/100km左右，最終消耗完90%電量后存在4km左右的差距，主要是駕駛習慣不同導(dǎo)致，可忽略不計。

加速性能上，搭載威睿和日電產(chǎn)電機的極氪001 YOU版車型，0-100km/h加速成績分別是3.71秒和3.72秒，加速曲線上的區(qū)別很細微，主觀感受幾乎體會不到，中途加速的表現(xiàn)也一樣。

另外，極氪001四驅(qū)版前后電機都采用了碳化硅(Sic)功率半導(dǎo)體，相比目前成本較低的IGBT半導(dǎo)體，碳化硅半導(dǎo)體能量損失更少，發(fā)熱更低。

2025款極氪001新車型全系標配高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)以及全棧800V高壓系統(tǒng)，匹配8295芯片，展示了極氪在電動化技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新與投入，也讓極氪001的電機性能更出色，能滿足不同消費者對車輛動力等方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）