極氪19寸如果不選裝，原車是雙活塞卡鉗，采用的是側(cè)浮動雙活塞下泵設(shè)計，靠一側(cè)活塞擠壓剎車盤，將另一側(cè)剎車皮拉過來抱緊剎車。在正常駕駛情況下，這種剎車卡鉗設(shè)計完全夠用。

要是對剎車性能有更高要求，想追求更好的腳感、更強的抗熱衰減能力，可以選擇選裝四活塞卡鉗。選裝的四活塞卡鉗左右各有兩顆活塞，兩邊同時發(fā)力加緊剎車盤。在激烈駕駛、頻繁重剎等情況下，四活塞卡鉗能更好地對抗熱衰減，提供更穩(wěn)定可靠的剎車性能。

不過要注意，極氪19寸輪轂裝不下原廠四活塞卡鉗，因為19寸輪轂空間有限。極氪選裝的四活塞卡鉗是Akebono品牌的，價格5000元，相比后市場同品牌類似型號，這個選裝價格性價比不錯。雖然選裝后剎車成績相比標(biāo)配雙活塞提升不是特別多，但在剎車腳感和熱衰竭方面優(yōu)勢明顯，而且顏值更高。

從制動力度講，單活塞和四活塞卡鉗在一般民用車日常駕駛中區(qū)別確實不大。但四活塞卡鉗在連續(xù)高強度制動時熱衰減更少，剎車腳感也更好。

如果既想要19寸輪胎的舒適性，又追求更好的剎車性能，可能得在兩者之間權(quán)衡一下。要是不想選裝原廠的四活塞卡鉗，也可以考慮其他品牌或型號的改裝卡鉗，但一定得注意改裝的合法性和安全性，確保車輛的制動系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

19寸輪轂后期更換成本低，價格相對便宜，輪轂小重量輕能降低電耗，有助于車輛續(xù)航，搭配的輪胎讓車輛行駛路感柔和，過坑洼路段能減少顛簸，在輪胎選擇上也有一定靈活性，常見的255/55 R19輪胎規(guī)格能提供足夠抓地力和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）