軒逸后排不能放倒有多個原因。

從車輛定位看，軒逸作為緊湊型轎車，主要面向家庭日常通勤和短途旅行用戶。這類出行場景對后排座椅放倒的需求不高，相比之下，中大型SUV和豪華MPV因更注重空間拓展性和舒適性，才普遍配備該功能。

成本也是關(guān)鍵因素。后排座椅電動放倒功能成本不低，對于緊湊型轎車而言，增加這一功能會使車輛售價上升，進(jìn)而影響其在市場上的競爭力。為控制成本保持價格優(yōu)勢，軒逸沒有配備該功能。

在空間優(yōu)化方面，工程師采用了其他策略。比如增加了后備箱容積，510L的后備廂能滿足日常使用。而且通過優(yōu)化座椅設(shè)計提高乘坐舒適度，后排座椅采用人體工程優(yōu)化設(shè)計的一體化座椅，由連續(xù)多曲面構(gòu)成，這種設(shè)計讓座椅可供折疊的角度小，所以放棄了折疊功能。

同時，雖然軒逸后排空間寬敞，腿部空間尤其出色，2700MM的超長軸距營造出寬敞的后排膝部空間，橫向?qū)挾葏s較窄，再加上后排卡槽擋住了，導(dǎo)致無法實現(xiàn)座椅放倒。

盡管軒逸后排座椅不能放倒，但它在乘坐舒適性和空間表現(xiàn)上有很多亮點(diǎn)。其擁有同級車最大的后排空間，后排乘客腿部距離高達(dá)680毫米，車內(nèi)最大有效室內(nèi)長達(dá)到1876毫米，前座和后排乘客都能輕松調(diào)整到最佳坐姿，完全放松。后排座椅采用真皮加織物的材質(zhì)組合，也提升了乘坐感受。

如果實在需要更多儲物空間，在不考慮其他因素的情況下，也可以選擇拿掉座椅來應(yīng)急。

總之，軒逸雖然后排不能放倒，但在滿足日常需求和提供舒適體驗上表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）