問(wèn)界M7不是純電，而是一款增程式混動(dòng)汽車。

它在動(dòng)力模式上有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，配備40千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，純電模式下續(xù)航能達(dá)到200公里左右，能滿足日常通勤以及短郊出行需求，用電成本低。

當(dāng)電池電量不足時(shí)，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是作為發(fā)電機(jī)為電池充電，確保車輛可以持續(xù)行駛。

在滿油滿電的情況下，續(xù)航里程可輕松突破1000公里，比如CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1300公里 ，后驅(qū)版百公里油耗5.6L，四驅(qū)版百公里油耗5.8L，相比未升級(jí)智能增程車型油耗降低8%，使用成本更低且更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

問(wèn)界M7源自賽力斯的超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)DEi ，搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，一升油可發(fā)3.13度電，發(fā)電效果高。

新款問(wèn)界M7在很多方面進(jìn)一步優(yōu)化。車內(nèi)有效空間3338mm，高于理想L7 Max、寶馬X5L、奔馳GLE 450等車型，后備箱長(zhǎng)寬均超1.1米還有52.2L暗格。

底盤經(jīng)過(guò)全新升級(jí)，配備增強(qiáng)型麥弗遜前懸掛和H臂多連桿獨(dú)立后懸掛以及雙FSD可變阻尼減震器，提升操控性，城市代步舒適，高速行駛穩(wěn)定。

還升級(jí)了華為DATS 2.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，減輕顛簸沖擊，讓車輛更穩(wěn)定舒適。

新款M7五座版有望9月上市，外觀與現(xiàn)款基本一致但進(jìn)氣格柵有變化，車身尺寸方面高度稍降。

動(dòng)力由1.5T四缸渦輪增壓增程器和華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。

還配備激光雷達(dá)、側(cè)視攝像頭支持高級(jí)駕駛輔助功能。

座椅舒適性高，前后排均有通風(fēng)、加熱和按摩功能，并且具備對(duì)外放電功能。

總之，問(wèn)界M7增程式混動(dòng)的模式帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)和良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）