方程豹下擺臂不是鋁合金材質(zhì)，而是高強(qiáng)度鋼材。其屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

汽車下擺臂常見的材質(zhì)有鑄鐵或鋼質(zhì)、鋁合金等。鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯，質(zhì)量輕能有效減輕簧下質(zhì)量，讓減振器回彈速度加快，可提升車輛舒適性、抓地力，操控和行駛質(zhì)感也很棒。但它造價(jià)和維修成本較高。而鋼質(zhì)擺臂使用率高，造價(jià)相對(duì)較低，能很好地控制整車成本。

方程豹選擇高強(qiáng)度鋼材下擺臂是有原因的。在各種嚴(yán)格測(cè)試中，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試以及高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試等越野工況誤用測(cè)試?yán)?，方程豹的高?qiáng)度鋼材下擺臂都能滿足嚴(yán)苛要求。

不少汽車博主和車主親自測(cè)試，用大扳手夾住方程豹豹 5 下擺臂用力掰，下擺臂沒有變形，甚至能承受 160 斤成人的體重，可見其強(qiáng)度很高。

方程豹豹 5 的車架主體屈服強(qiáng)度達(dá)到 750MPa，抗拉強(qiáng)度為 800MPa，擺臂也有不錯(cuò)的強(qiáng)度表現(xiàn)。作為硬派 SUV，方程豹豹 5 的車架高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升了 38%，空間利用率提升了 49.7%。而且它還配備專屬的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)和 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，用料相當(dāng)扎實(shí)。

在底盤方面，方程豹 5 采用前后獨(dú)立懸架，前懸架上擺臂使用鑄鋁，下擺臂采用雙層沖壓鋼制造，獨(dú)立懸架極大提升了行駛舒適性。不管是普通螺旋彈簧版還是云輦 - p 版本，都有不錯(cuò)的通過性能和涉水性能，能給車主帶來很好的駕駛體驗(yàn)。

總之，方程豹下擺臂雖不是鋁合金，但高強(qiáng)度鋼材材質(zhì)性能出色，經(jīng)過嚴(yán)格驗(yàn)證，能滿足各種使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）