奧迪A4L底盤前副車架新老款各有特色。

新老款A4L的前副車架都有“X”型結(jié)構(gòu)，類似“底吧”，在車輛行駛時能起到穩(wěn)定作用。

老款A4L前懸架采用鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，用的是一體式前副車架及X形加強結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計能保證懸架穩(wěn)定連接，還能減少副車架重量，提升操控準確性。而且老款底盤平整度不錯，發(fā)動機和底盤兩側(cè)有護板，能有效防塵和擾流。

新款A4L使用的是MLB Evo平臺，相比老款的MLB平臺更注重“輕量化”。新款的前副車架更為粗壯堅固，使得整車的韌性和剛性更強，也表明新款更偏向于運動性能，提升了駕駛樂趣。

新老A4L前懸結(jié)構(gòu)基本相同，官方稱新款前懸使用“5連桿”結(jié)構(gòu)，實際就是雙叉臂結(jié)構(gòu)下支撐臂的A字型插臂被拆分成了兩根連桿，可實現(xiàn)“虛擬轉(zhuǎn)向軸”，讓支撐點在車身外側(cè)，提升整車操控性。并且A4L前懸都是鋁合金材質(zhì)，相比大眾品牌車型更具優(yōu)勢。

另外，15款奧迪A4L采用的是全框式副車架，這種設(shè)計能顯著提升車身的剛性，增強懸掛系統(tǒng)的性能，減少車身在行駛時的共振現(xiàn)象，尤其在高速行駛時，能顯著提升車輛的操控性能，還能增強駕駛的舒適感。與傳統(tǒng)的元寶梁式副車架相比，全框式副車架優(yōu)勢明顯，能為車身提供更好的支撐和加固。要是采用全鋁材質(zhì)，相比鋼制材料，車身會更輕盈，有助于實現(xiàn)車身重量的前后均衡。

總之，奧迪A4L底盤前副車架在結(jié)構(gòu)設(shè)計和性能方面都有亮點，為駕駛者帶來出色體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）