極氪不是領(lǐng)克的油改電。

從產(chǎn)品層面講，領(lǐng)克一直以燃油車(chē)為主，要是推出純電動(dòng)車(chē)很容易被消費(fèi)者質(zhì)疑是油改電車(chē)型。當(dāng)時(shí)領(lǐng)克旗下最貴的車(chē)也就 20 多萬(wàn)，而極氪 001 指導(dǎo)價(jià)在 29.90—38.06 萬(wàn) ，如果掛領(lǐng)克的標(biāo)，很可能會(huì)有人覺(jué)得領(lǐng)克定價(jià)太飄了。

從品牌定位和產(chǎn)品規(guī)劃角度，吉利旗下各品牌分工明確。幾何主要生產(chǎn)中低端純電動(dòng)車(chē)，吉利生產(chǎn)中低端燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)，領(lǐng)克生產(chǎn)中端燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)，沃爾沃生產(chǎn)高端燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)，極氪和極星則專門(mén)生產(chǎn)中高端純電動(dòng)車(chē)。這樣的規(guī)劃能讓消費(fèi)者對(duì)吉利集團(tuán)旗下各品牌定位有更清晰的認(rèn)知，極氪作為獨(dú)立的中高端純電品牌，自然不是領(lǐng)克油改電。

資本運(yùn)作方面，極氪獨(dú)立后股權(quán)結(jié)構(gòu)與領(lǐng)克不同。極氪獨(dú)立后，吉利汽車(chē)持股 51%，吉利控股持股 49%，成為外資控股的外企，擁有更多獨(dú)立融資渠道，比如海外上市等，能調(diào)動(dòng)集團(tuán)內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)資源，要是作為領(lǐng)克旗下電動(dòng)車(chē)則很難有這樣的優(yōu)勢(shì)，這也決定了極氪要以獨(dú)立姿態(tài)發(fā)展，而不是作為領(lǐng)克油改電存在。

從利益角度看，新車(chē)若叫領(lǐng)克，因?yàn)轭I(lǐng)克與沃爾沃的合資關(guān)系，利潤(rùn)大半要分給沃爾沃，極氪品牌全新獨(dú)立，賣(mài)車(chē)所得利潤(rùn)能進(jìn)自己口袋，這種利益分配也促使極氪獨(dú)立發(fā)展，而不是作為領(lǐng)克油改電。

另外，為避免消費(fèi)者誤解，領(lǐng)克是燃油車(chē)品牌，推出純電動(dòng)車(chē)型很容易被誤認(rèn)成“油改電”，宣傳電動(dòng)車(chē)平臺(tái)又麻煩又費(fèi)錢(qián)，干脆改名表明是純電動(dòng)品牌。而且領(lǐng)克品牌印象固化，車(chē)型定價(jià)不算高，極氪 001 價(jià)格較高，用領(lǐng)克品牌消費(fèi)者可能覺(jué)得不值，換品牌能定更高價(jià)位。

從極氪 001 的防撞梁等方面來(lái)看，它和領(lǐng)克、沃爾沃、極星等沒(méi)有太多相似之處，是另起爐灶打造的產(chǎn)品。

所以極氪是獨(dú)立的純電品牌，并非領(lǐng)克的油改電。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）