級別自動駕駛是衡量車輛自動駕駛能力和程度的分類標(biāo)準(zhǔn)，目前國際上廣泛采用美國汽車工程師協(xié)會制定的J3016標(biāo)準(zhǔn)，分為0到5級六個級別。

0級自動駕駛是完全人工駕駛，沒有任何自動化功能，車輛的轉(zhuǎn)向、制動、油門等所有操作都得由人類駕駛員完成。就如同騎自行車全靠自己蹬和掌握方向，車不會提供額外助力，在汽車發(fā)展很長時間里，大多車都處于這個級別。

1級為駕駛輔助，車輛開始有簡單輔助功能。像自適應(yīng)巡航能根據(jù)前車距離自動調(diào)整車速，但駕駛員要一直握著方向盤負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向；車道保持輔助可讓車輛保持在車道內(nèi)行駛，駕駛員主動打轉(zhuǎn)向燈變道，系統(tǒng)不會強行干預(yù)。好比開車時有個小助手提醒保持車距、別跑偏，大事還得自己拿主意。

2級是部分自動化，車輛自動化程度明顯提升。在高速上開啟特定輔助駕駛功能后，能自動跟車、保持車道、自動減速過彎。不過駕駛員仍要時刻關(guān)注路況，隨時準(zhǔn)備接管車輛。像特斯拉的Autopilot就屬于2級，雖方便但駕駛員不能放松警惕。

3級是有條件自動化，這是個重要分水嶺。在特定條件下，如路況良好的高速公路上，車輛可完全自動駕駛，駕駛員能解放雙手做點別的。但遇到系統(tǒng)無法處理的情況，車輛會提前提醒駕駛員接管。目前達到3級的量產(chǎn)車型較少，因為確保系統(tǒng)在復(fù)雜場景安全可靠運行技術(shù)難度大。

4級是高度自動化，在特定區(qū)域和場景下，車輛完全無需駕駛員干預(yù)。不管是城市街道還是高速，預(yù)設(shè)范圍內(nèi)車輛能應(yīng)對各種路況，像自動泊車、避讓障礙物等。即使駕駛員不接管也能安全行駛。不過4級大多還處于測試和試點階段，大規(guī)模商業(yè)化面臨法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等挑戰(zhàn)。

5級是完全自動化，這是終極目標(biāo)。車輛在任何場景都能自由行駛，車內(nèi)甚至無需方向盤和踏板，駕駛員徹底變成乘客享受旅程。但要實現(xiàn)5級自動駕駛，需要攻克技術(shù)難題，還得變革交通生態(tài)和法律法規(guī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）