極氪001的越野模式有獨特優(yōu)勢。

加速方面，PedalMap曲線上升平緩且無扭矩限制，松開加速踏板扭矩下降也緩，TCS控制特殊標定，能有效防打滑并保持動力輸出，這在復(fù)雜路況很實用。

底盤懸架由全自動空氣懸架系統(tǒng)和CCD電磁減振系統(tǒng)組成，底盤離地間隙達200mm，車身接近角15.7o、最大爬坡度超過70%、離去角21.5o ，通過性超棒，還能精準控制車身運動。

儀表顯示可切換為越野模式專屬界面，實時顯示俯仰角、側(cè)傾角等數(shù)據(jù)，讓駕駛者對車輛通行狀態(tài)了如指掌，行車更安心。還有透明底盤，能無死角傳輸車底路況影像。而且它支持對外放電，增加戶外娛樂趣味。

和舒適模式比，舒適模式加速響應(yīng)適中，轉(zhuǎn)向手力輕，提供輕松駕駛環(huán)境，有CCD配置調(diào)校更優(yōu)；越野模式則著重應(yīng)對復(fù)雜地形，動力輸出和底盤調(diào)整都是為越野考慮。

與經(jīng)濟模式相比，經(jīng)濟模式加速響應(yīng)慢，扭矩上升緩，最大扭矩有限制，四驅(qū)雙電機在高效率區(qū)域工作，有空氣懸架的車輛會降低20mm節(jié)能增續(xù)航；越野模式要的是強大通過性，空氣懸架還會升高35mm 保障通過性。

跟運動模式相比，運動模式操控性強，加速響應(yīng)快，動力和扭矩大，CCD阻尼最大，空簧降到次低降低質(zhì)心穩(wěn)定性高；越野模式更強調(diào)在越野路況下保持動力和通過性。

再看沙地模式，扭矩上升緩，起步TCS牽引力控制強，車速提高后TCS控制變?nèi)?，允許車輪打滑保持動力，空懸升至次高檔，取消滑行能量回收；越野模式是更全面應(yīng)對各種越野路況，不只是沙地防陷。

雪地模式HUD顏色改變，起步、過彎、制動都有調(diào)校，扭矩上升緩，后軸扭矩分配調(diào)整，TCS限扭放開些保持動力；越野模式則涵蓋更多地形的應(yīng)對策略。

個性化模式能根據(jù)個人駕駛技能和場地環(huán)境選擇不同組合，越野模式則是針對越野場景設(shè)定的綜合模式 。

總之，極氪001越野模式在越野方面有突出優(yōu)勢和特色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）