渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)挺不錯(cuò)的。

渦輪增壓器本質(zhì)是空氣壓縮機(jī)，靠壓縮空氣增加進(jìn)氣量。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣慣性沖力推動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪，葉輪把空氣濾清器送來(lái)的空氣壓進(jìn)氣缸增壓。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，廢氣排放和渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪壓縮更多空氣進(jìn)氣缸，增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能提升輸出功率。

渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)多多。有高原補(bǔ)償功能，在高海拔地區(qū)，空氣稀薄，它能克服功率下降問(wèn)題。能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低燃油消耗，因燃燒性能良好，可節(jié)省燃油3%-5%。可靠性高，匹配特性佳，瞬態(tài)響應(yīng)特性也高。相同排量下，功率和扭矩能顯著提升，增幅約40%，通過(guò)更有效利用燃料，讓燃料燃燒更充分。不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量，就能獲得更多動(dòng)力輸出，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。還能減少排放和尾氣噪音，在合適工況下，充分燃燒使廢氣減少，降低環(huán)境污染，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提升駕駛舒適性。另外，提高了燃燒效率，在相同功率輸出時(shí)用更少燃料，還能有效利用排氣能量給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓，節(jié)能效果好。

當(dāng)然，渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中也存在一些情況需要了解。起步和低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力不明顯，渦輪不啟動(dòng)會(huì)對(duì)進(jìn)氣產(chǎn)生阻力。渦輪增壓器一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)左右啟動(dòng)，城市駕駛時(shí)大部分時(shí)間不工作，低速行駛或擁堵路況下效果不明顯。

存在‘渦輪遲滯’現(xiàn)象，踩下油門(mén)，因渦輪靠廢氣驅(qū)動(dòng)，會(huì)有延遲才提高工作效率，動(dòng)力輸出有滯后。加速響應(yīng)相對(duì)較慢，渦輪達(dá)到工作壓力需要時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)提供足夠動(dòng)力也需要時(shí)間。

工作不夠線(xiàn)性和平順，渦輪滯后使發(fā)動(dòng)機(jī)工作受影響。低速區(qū)排氣能量不足，增壓效果不明顯，渦輪增壓介入需到一定速度，加速延遲且不連貫。

不過(guò)這些情況并不影響它整體出色的性能和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）