頂配奧迪A4L底盤硬。

懸掛系統(tǒng)采用運(yùn)動(dòng)型懸架，前后五連桿獨(dú)立懸架的連桿和擺臂等組件多為鋁合金材質(zhì)，能快速減少路面反饋對(duì)懸架的沖擊，反應(yīng)快且支撐性佳，這使得底盤在一定程度上偏硬。

輪胎配置上，配備19英寸輪轂和245/35 ZR19倍耐力P ZERO輪胎，扁平比低，讓駕駛者在行駛中感受到更直接的路感，也強(qiáng)化了底盤偏硬的特性。

調(diào)校風(fēng)格注重運(yùn)動(dòng)性能，底盤調(diào)校偏硬，過減速帶和坑洼路面時(shí)需要減速慢行。

不過頂配奧迪A4L底盤硬也帶來不少好處。操控性好，車身姿態(tài)低穩(wěn)定性高，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛起來更有激情。行駛平順度高，能有效減少顛簸，在正常行駛、加速、彎道和剎車時(shí)都能保持較好的平順性。

要是覺得頂配奧迪A4L底盤硬，可以調(diào)節(jié)駕駛模式，選擇舒適模式能適當(dāng)減輕底盤的硬度。另外，若擔(dān)心輪胎容易鼓包，還可以更換為扁平比稍高的輪胎。

奧迪A4L不同版本底盤有差異，比如星夜版懸掛行程長(zhǎng)，更注重平衡和舒適，硬度低。

和其他車型相比，與特斯拉的老款Model 3相比，奧迪A4L頂配車型的底盤可能更硬，但每個(gè)人對(duì)“硬”的感受不同，這取決于個(gè)人喜好和駕駛需求。和奔馳C級(jí)相比，調(diào)校上比奔馳C級(jí)硬，路過起伏路面會(huì)有路感傳遞到車內(nèi)，但側(cè)向支撐性好，車尾跟隨性不錯(cuò)，能高速過彎。

總體來說，頂配奧迪A4L底盤硬，但這種硬并非是不好的表現(xiàn)，它帶來了出色的操控性等優(yōu)點(diǎn)，并且可以通過一些方法來進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，滿足不同人的需求和喜好。如果喜歡運(yùn)動(dòng)操控感，那么它的底盤硬反而是個(gè)加分項(xiàng)，要是更傾向舒適，也有相應(yīng)的解決辦法讓駕駛體驗(yàn)更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）