上汽大通混動方案設(shè)計(jì)圖相關(guān)信息不少。

混動專用DHT變速箱亮點(diǎn)多，采用多合一輕量化結(jié)構(gòu)，離合器嵌套在P1電機(jī)內(nèi)部，軸向長度和整體重量減輕，端部繞組更短，具備高集成度、高效率、高靜謐性和高舒適性，能在多種工況高效運(yùn)行。

在電機(jī)繞組方面，雖扁線繞組是趨勢，但圓線繞組也有優(yōu)勢，像奔馳EQE的圓線繞組電機(jī)采用定子斜槽設(shè)計(jì)，還是六相電機(jī)，輸出能力強(qiáng)、NVH優(yōu)化好、安全冗余豐富。而上汽大通DHT變速箱采用電控主動諧波注入技術(shù)，可降低浪涌電壓、抑制噪聲。

電池上，采用電池外框架一體化鑄造工藝，能應(yīng)對多種極限工況，保障電池包安全性。

車型方面，大家7 PHEV已亮相。外觀比純電版出色，前臉層次分明，下部格柵重新設(shè)計(jì)更有氣勢，環(huán)狀燈帶和T字形淚眼式燈組增添科技感；車身側(cè)面線條簡約，雙拼色和隱藏式門把手帶來運(yùn)動氣息；尾部方正，貫穿式尾燈呼應(yīng)車頭。內(nèi)飾有貫穿式大連屏，中央扶手箱寬厚，有無線充電和杯架，方向盤是圓形多功能三幅式搭配懷擋撥桿，提供6/7座布局。動力上搭載1.5T插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率110kW，電機(jī)峰值功率176kW，電池來自欣旺達(dá)。

大家9超混版采用與大家7相同的P1+P3混動總成。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，電動機(jī)最大功率239馬力，由單檔DHT變速箱耦合鋰電池組，純電續(xù)航最高225公里，綜合續(xù)航超1300公里。外觀有貫穿式燈帶等設(shè)計(jì)，內(nèi)飾配備三聯(lián)屏等。

還有上汽大通G50 Max插電混動版本。前臉MAXUS車標(biāo)引出貫穿式燈帶，下方大面積封閉式面板加四橫條幅式鏤空，有新能源感，貫穿式下格柵尺寸大且涂黑，兩側(cè)向上翻折隱藏?zé)艚M，配合鍍鉻條辨識度和豪華感強(qiáng)。車身側(cè)面保持方正線條，懸浮式車頂時(shí)尚，行李架實(shí)用，大尺寸輪轂好看。車尾浮雕式C字形尾燈有辨識度，中央車標(biāo)部分涂黑，尾箱線條平直，PHEV標(biāo)志彰顯身份，后保險(xiǎn)杠有銀色護(hù)板提升層次感。車身尺寸4825/1825/1770毫米，軸距2800毫米，定位中型MPV。動力搭載1.5L插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)功率72千瓦，電機(jī)峰值功率160千瓦，電池為國軒高科的磷酸鐵鋰蓄電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）