極氪可以調(diào)整動力分配。

就拿極氪 001 來說，原來只有四驅(qū)，如今能實現(xiàn)后驅(qū)、適時四驅(qū)和全時四驅(qū)的切換。在經(jīng)濟模式下，車輛是后驅(qū)狀態(tài)，這樣能更省電，提升一定的續(xù)航里程；舒適模式則為適時四驅(qū)，它可根據(jù)實際情況智能分配動力，當需要抓地力時，就會調(diào)用前電機。這種隨著駕駛模式進行的動力分配調(diào)節(jié)，是軟件預(yù)設(shè)好的，適合大多數(shù)用戶。像閃電切換功能，能讓車輛在不同模式下合理分配動力，帶來提升 34km 的 CLTC 續(xù)航這樣的出色效果。

極氪 001 還配備智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)和扭矩矢量分配制動系統(tǒng)，二者無縫協(xié)作，讓動力分配能根據(jù)駕駛條件實時調(diào)整，保障行車穩(wěn)定性，也增添駕駛樂趣。而且極氪 001 可以調(diào)節(jié)前后動力分配，它前后重量均等，前后電機參數(shù)也一樣，通過兩大系統(tǒng)完美配合來實現(xiàn)精準調(diào)節(jié)。

其高性能版 001FR 更是厲害，搭載全球首創(chuàng)的四電機分布式電驅(qū)，每個輪子都有高性能電機，最大馬力達 1265 匹，后雙電機最高轉(zhuǎn)速超 2 萬轉(zhuǎn)，非對稱式結(jié)構(gòu)減少共振。四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)——ZVC 扭矩矢量控制能實時監(jiān)測電機轉(zhuǎn)速，通過智能算法獨立分配每個車輪扭矩輸出，不動方向盤就能完成“S 彎”繞樁，還能實現(xiàn)“坦克掉頭”。其智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)響應(yīng)迅速，6 毫秒內(nèi)實現(xiàn)精準扭矩分配，抑制車輪打滑。

極氪 007 在動力分配調(diào)整上也有出色表現(xiàn)。在冰雪路況下，它搭載的 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，能精準監(jiān)測每個車輪狀態(tài)，實時調(diào)整動力分配，防止車輪打滑，確保行駛穩(wěn)定性和安全性。并且極氪 007 的 IPB 智能集成制動系統(tǒng)，能依據(jù)實際路況智能調(diào)整制動力分配，在急轉(zhuǎn)彎時幫助維持最佳行駛軌跡，增加駕駛樂趣。

總之，極氪在動力分配調(diào)整方面技術(shù)出色，能滿足不同場景需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）