方程豹豹5跑川藏完全沒問題。

動(dòng)力上它搭載DMO超級越野混動(dòng)平臺，這可是關(guān)鍵。在川藏線高海拔地區(qū)，哪怕到海拔5000多米，動(dòng)力輸出穩(wěn)定又強(qiáng)勁。輕踩油門，響應(yīng)那叫一個(gè)快，超車毫不含糊，沒有動(dòng)力衰減的情況。

這平臺核心理念是以電驅(qū)動(dòng)為主，利用高密度電池組和先進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)，還有高效動(dòng)力管理系統(tǒng)，讓動(dòng)力隨時(shí)充沛，在高原也不受氧氣濃度影響。而且高速直驅(qū)模式下結(jié)合渦輪增壓技術(shù)，根據(jù)駕駛條件動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，解決了傳統(tǒng)越野車高原動(dòng)力瓶頸。其系統(tǒng)功率超500千瓦，動(dòng)力儲備強(qiáng)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元讓功率轉(zhuǎn)化為扭矩，加速和爬坡性能出色，再加上低速四驅(qū)模式，通過調(diào)整傳動(dòng)系統(tǒng)放大扭矩，提供更強(qiáng)牽引力，應(yīng)對川藏復(fù)雜地形輕松。

舒適性方面，云輦P懸掛系統(tǒng)立功了。川藏線路面狀況復(fù)雜，有了這懸掛系統(tǒng)，路面顛簸被有效過濾，車內(nèi)人基本感覺不到明顯震動(dòng)，長時(shí)間開也不容易累。

能耗上，在G109高原路況，速度60到70的時(shí)候，平均油耗大概7.5L左右。要是充電不方便，70%強(qiáng)制保電模式能穩(wěn)住電量，不用擔(dān)心沒電。再說這外放電功能，川藏線跑累了想野外露營，它的外放電可以用來烹制美食，給露營增添樂趣。

操控性能也不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)保障舒適性和穩(wěn)定性，在川藏線蜿蜒山路上，駕駛者能有十足信心和掌控感。

車內(nèi)空間寬敞，長途自駕乘客不局促，座椅貼合人體，長時(shí)間坐也不累。

通過性值得夸，川藏線坑洼不平的非鋪裝路面多，它較高的離地間隙和出色四驅(qū)系統(tǒng)能輕松應(yīng)對。

續(xù)航能力也挺好，能滿足長距離行駛，減少找充電樁或加油站的麻煩。

總之方程豹豹5跑川藏體驗(yàn)很棒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）