方程豹實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)，依靠多方面技術(shù)與巧妙操作。

從硬件系統(tǒng)來(lái)看，它搭載全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)。前軸 200kW 電機(jī)、后軸 85kW 電機(jī)，智能電四驅(qū)架構(gòu)功率超 500kW。專用低速越野擋實(shí)現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，能把 400N·m 后電機(jī)扭矩放大至輪端的 8000N·m，為低速四驅(qū)提供強(qiáng)大扭矩支持。

電子差速鎖是關(guān)鍵助力。前橋和后橋電子差速鎖在車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，迅速鎖止差速器，讓前后輪獲得相同轉(zhuǎn)速，避免動(dòng)力浪費(fèi)，幫助脫困。能量中鎖由電機(jī)精準(zhǔn)控制，10 毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快 30 倍，智能分配前后軸扭矩。

懸架系統(tǒng)也功不可沒(méi)。云輦 P 主動(dòng)液壓懸架具備四輪聯(lián)動(dòng)、四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)等功能，超 200mm 高度調(diào)節(jié)范圍，增強(qiáng)車輛通過(guò)性和脫困能力，保障低速四驅(qū)時(shí)應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形。

在開(kāi)啟方式上，先將車輛駕駛模式切換至越野模式。在越野模式下，車輛會(huì)根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整是否進(jìn)入低速四驅(qū)，某些情況也可強(qiáng)制切入。不過(guò)在高速公路等特定場(chǎng)景下，即便按下低速四驅(qū)功能按鍵，車輛也不會(huì)執(zhí)行操作。

在重負(fù)荷牽引拖拽、爬坡、特殊脫困等場(chǎng)景，低速四驅(qū)能大顯身手。車輛處于低速增扭檔位時(shí)，會(huì)限制最高車速，但相比普通燃油車機(jī)械四驅(qū)可用速域更寬，至少能沖刺到 60 時(shí)速，且后電機(jī)扭矩調(diào)節(jié)更細(xì)膩，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更出色。

方程豹 4L 模式專為極限脫困設(shè)計(jì)，將速比放大 21 倍，配合差速鎖，后輪輪端扭矩可達(dá) 8000 ?！っ住：筝S電機(jī)有兩檔，公路行駛和越野場(chǎng)景按需切換，越野時(shí)切換到放大 2 倍、21 倍減速齒比的低速模式。

電子控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，車輛低速行駛時(shí)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。動(dòng)力分配系統(tǒng)在低速四驅(qū)模式下，更多分配動(dòng)力到后輪，提高牽引力和穩(wěn)定性。

操作上，通過(guò)按下豹 5 按鍵調(diào)出越野模式，在屏幕上根據(jù)場(chǎng)景選擇；也能用方向盤(pán)下右側(cè)滾輪切換越野模式。擋板周邊有相關(guān)按鍵，其中就有低速四驅(qū)的檔位鍵。

如此，方程豹就能出色實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）