方程豹實現(xiàn)低速四驅，依靠多方面技術與巧妙操作。

從硬件系統(tǒng)來看，它搭載全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)。前軸 200kW 電機、后軸 85kW 電機，智能電四驅架構功率超 500kW。專用低速越野擋實現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，能把 400N·m 后電機扭矩放大至輪端的 8000N·m，為低速四驅提供強大扭矩支持。

電子差速鎖是關鍵助力。前橋和后橋電子差速鎖在車輪空轉時，迅速鎖止差速器，讓前后輪獲得相同轉速，避免動力浪費，幫助脫困。能量中鎖由電機精準控制，10 毫秒內完成扭矩轉移，比傳統(tǒng)機械中鎖快 30 倍，智能分配前后軸扭矩。

懸架系統(tǒng)也功不可沒。云輦 P 主動液壓懸架具備四輪聯(lián)動、四輪高度獨立調節(jié)等功能，超 200mm 高度調節(jié)范圍，增強車輛通過性和脫困能力，保障低速四驅時應對復雜地形。

在開啟方式上，先將車輛駕駛模式切換至越野模式。在越野模式下，車輛會根據(jù)不同路況自動調整是否進入低速四驅，某些情況也可強制切入。不過在高速公路等特定場景下，即便按下低速四驅功能按鍵，車輛也不會執(zhí)行操作。

在重負荷牽引拖拽、爬坡、特殊脫困等場景，低速四驅能大顯身手。車輛處于低速增扭檔位時，會限制最高車速，但相比普通燃油車機械四驅可用速域更寬，至少能沖刺到 60 時速，且后電機扭矩調節(jié)更細膩，應對復雜路況更出色。

方程豹 4L 模式專為極限脫困設計，將速比放大 21 倍，配合差速鎖，后輪輪端扭矩可達 8000 ?！っ?。后軸電機有兩檔，公路行駛和越野場景按需切換，越野時切換到放大 2 倍、21 倍減速齒比的低速模式。

電子控制系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，如車速、發(fā)動機轉速等參數(shù)，車輛低速行駛時自動調整發(fā)動機工作狀態(tài)。動力分配系統(tǒng)在低速四驅模式下，更多分配動力到后輪，提高牽引力和穩(wěn)定性。

操作上，通過按下豹 5 按鍵調出越野模式，在屏幕上根據(jù)場景選擇；也能用方向盤下右側滾輪切換越野模式。擋板周邊有相關按鍵，其中就有低速四驅的檔位鍵。

如此，方程豹就能出色實現(xiàn)低速四驅啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）