探岳GTE離合器很不錯(cuò)。它用的是DQ400E混動(dòng)雙離合變速箱，是“三離合”變速箱，電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，通過(guò)兩個(gè)離合器配合，能實(shí)現(xiàn)純電、純油和混動(dòng)三種工作模式。

這種變速箱對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，不用大幅改動(dòng)原有燃油動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)省開(kāi)發(fā)成本和研發(fā)時(shí)間，讓動(dòng)力總成緊湊、通用性好。對(duì)消費(fèi)者而言，車(chē)企成本降低，新車(chē)售價(jià)更親民，這也是探岳GTE有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的原因之一。

在實(shí)際駕駛中，大眾工程師通過(guò)在變速箱換擋間隙給電機(jī)降扭矩再與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，以及電機(jī)前后離合器的“半聯(lián)動(dòng)”，最大程度減少了頓挫感。在混動(dòng)模式駕駛過(guò)程中切換擋位，不會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫情況。

雖然P2混動(dòng)架構(gòu)存在電機(jī)動(dòng)力輸出需經(jīng)變速箱可能影響平順性、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)后級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)致模式轉(zhuǎn)換時(shí)有頓挫風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，但在探岳GTE上這些問(wèn)題都解決得很好。而且電機(jī)受溫度影響可能降功率運(yùn)行，但實(shí)際體驗(yàn)中探岳GTE長(zhǎng)途行駛后，純電模式下動(dòng)力輸出沒(méi)明顯衰減，冷卻電機(jī)的補(bǔ)液壺溫度正常，說(shuō)明P2混動(dòng)構(gòu)架的“短板”沒(méi)怎么影響它的性能表現(xiàn)。

探岳GTE搭載的6速雙離合變速箱設(shè)計(jì)源于手動(dòng)變速器，通過(guò)集成額外離合器和換擋控制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)更智能駕駛體驗(yàn)。雙離合結(jié)構(gòu)中，一套離合器控制奇數(shù)擋位，另一套控制偶數(shù)擋位，換擋迅速，傳動(dòng)效率高。

雙離合變速箱有干式和濕式之分。干式雙離合離合器不浸油，換擋速度快，但承受扭矩低，可靠性稍差。濕式雙離合采用油浸離合器，扭矩承受能力強(qiáng)，散熱性能好。

鑒于兩者差異，對(duì)于探岳GTE，建議優(yōu)先選濕式雙離合，它在可靠性與耐用性方面表現(xiàn)更好，能給駕駛者帶來(lái)更持久的安心體驗(yàn)，讓操控更順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）