問界M7有可調(diào)節(jié)懸掛。它全車配備可變阻尼懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼。余承東宣布問界M7煥新版底盤升級了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，可針對不同使用場景實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持華為智能化控制，讓駕乘更平穩(wěn)、舒適。

問界M7自帶的FSD懸掛系統(tǒng)也能自動(dòng)調(diào)整軟硬程度。在不同駕駛場景下，懸掛會(huì)自適應(yīng)調(diào)整。城市道路行駛時(shí)，F(xiàn)SD控制懸掛自適應(yīng)變硬，提供更好操控性；在非鋪裝路面，如山林小道、土路行駛時(shí)，懸掛自適應(yīng)變軟，減輕左右晃動(dòng)，提升乘坐舒適性和穩(wěn)定性 。

除自動(dòng)調(diào)節(jié)，問界M7還能手動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛。將懸架升降旋鈕調(diào)整到合適的檔位，較低檔位適合平坦道路，較高檔位適合不平坦道路。阻尼旋鈕能控制懸架回彈速度，低檔位回彈慢，高檔位回彈快。預(yù)壓旋鈕控制懸架初始壓縮量，低檔位車輛空載時(shí)壓縮較多，高檔位壓縮較少。

問界M7前懸掛部分采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，通過FSD自適應(yīng)阻尼器調(diào)節(jié)懸掛硬度和高度，能有效提升車輛舒適性和操控性。后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，配備粗壯全框式副車架，部分連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，為底盤升降提供硬件支持。

通過車內(nèi)電子控制系統(tǒng)，駕駛者在控制面板或相關(guān)設(shè)置中選擇不同底盤高度模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整底盤高度。比如遇到崎嶇不平道路，可升高底盤增加離地間隙，提高通過性；高速行駛或追求操控穩(wěn)定性時(shí)，降低底盤高度，降低車輛重心，增強(qiáng)穩(wěn)定性和操控性。

另外，問界M7支持軟硬調(diào)節(jié)功能，配備M9同款的CDC連續(xù)可變阻尼減振器，調(diào)節(jié)頻率高達(dá)100次/秒，能實(shí)時(shí)傳遞懸架信息，確保不同路況下懸掛系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整軟硬度，提升駕駛舒適性和穩(wěn)定性。還搭載增強(qiáng)型麥弗遜前懸和鋁合金H臂多連桿獨(dú)立后懸，不同使用場景下，懸掛系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬，沖擊抑制、俯仰抑制、濾振效果都有顯著提升。并且結(jié)合華為先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)ADS預(yù)瞄與CDC減振器的智能協(xié)同調(diào)節(jié)，車輛能提前感知路面情況，更好地調(diào)整懸掛系統(tǒng)，確保駕駛平穩(wěn) 。

總之，問界M7可調(diào)節(jié)懸掛功能強(qiáng)大又實(shí)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）