極氪009在陜西的實(shí)測(cè)續(xù)航情況，得看具體路段和車型版本。

從西安至黃陵北服務(wù)區(qū)，里程206KM，滿電出發(fā)，表顯822KM，全程高速，最高車速120，百公里耗電30度左右。從黃陵北到靖邊南行駛444KM，海拔差1000米，載客4人，自重3噸+，在靖邊南服務(wù)區(qū)充電1小時(shí)86度電，費(fèi)用100元，續(xù)航到600以上 。最終往返近2000KM，共充電4次，每次100元，費(fèi)用400元。

ME版CLTC續(xù)航822KM，實(shí)測(cè)高速550KM - 650KM，高速里程達(dá)成率60%±。極氪009不同版本續(xù)航也有差異。

WE版搭載116kWh的電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)702km。有車主從廈門提車開回臨近城市漳州，表顯里程達(dá)到了7.3折，實(shí)際續(xù)航約512km。ME版搭載140kWh的電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)822km，高速實(shí)測(cè)綜合里程達(dá)成率約60%±，實(shí)際高速續(xù)航在550km - 650km左右。

另外，車輛的實(shí)測(cè)續(xù)航會(huì)受到多種因素的影響。

駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車肯定比平穩(wěn)駕駛更耗電；路況方面，高速、市區(qū)、山路不同路況電耗不一樣，像高速上風(fēng)阻大，電耗也會(huì)增加；氣溫對(duì)電池性能有影響，低溫下電池活性降低，續(xù)航會(huì)打折；載重越大，車輛行駛時(shí)克服阻力做功越多，電耗越高；空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間使用也會(huì)增加耗電量。

不過總體來講，極氪009在續(xù)航方面的表現(xiàn)還是比較出色的。

在市區(qū)續(xù)航測(cè)試中，極氪009 ME版實(shí)際行駛路程為132.6km，車機(jī)表顯掉電里程為156km，市區(qū)行駛續(xù)航達(dá)成率高達(dá)85%。在近200km左右的高速高架測(cè)試中，實(shí)際行駛路程為170.5km，車機(jī)表顯掉電里程為196km，高速行駛續(xù)航達(dá)成率為87%?？梢詽M足大家日常出行和中短途旅行的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）