大眾點(diǎn)火線圈測(cè)量好壞有多種實(shí)用方法。

先看外觀，若點(diǎn)火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂情況，高壓連接管有燒蝕或燒熔現(xiàn)象，高壓輸出端內(nèi)部有燒蝕，外殼或高壓輸出端有生銹，那很可能它已損壞，需更換新的。

替換法也不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，拔掉第一個(gè)點(diǎn)火線圈插頭，若發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇，說明該點(diǎn)火線圈正常；若拔掉后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)無變化，工作狀態(tài)一樣，那這個(gè)點(diǎn)火線圈就可能壞了，依此方法逐個(gè)檢查其他點(diǎn)火線圈。

萬用表檢測(cè)法也常用。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)且儀表盤報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，逆向排除點(diǎn)火線圈或火花塞損壞。和點(diǎn)火線圈連接的汽車端線束插頭，常見3PIN和4PIN兩種，也有2PIN的。插頭是3PIN或4PIN時(shí)，用萬用表依次檢測(cè)，各PIN的 +B（電源）應(yīng)為電瓶電壓，檢測(cè)正常值約 +12V；IGT（點(diǎn)火信號(hào)）是脈沖信號(hào)。

還可通過測(cè)試初級(jí)冷端判斷。點(diǎn)火線圈初級(jí)一端接12v正極，另一端冷端接點(diǎn)火末級(jí)功率放大器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，初級(jí)冷端有12v到0v的跳變，可用指針萬用表電壓擋測(cè)試觀察指針擺動(dòng)（數(shù)字表變化頻繁不易觀察），次級(jí)有高壓使火花塞跳火，沒火花則點(diǎn)火線圈可能損壞。

對(duì)于內(nèi)藏點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊的點(diǎn)火線圈，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦送至點(diǎn)火線圈控制端的0v - 5v跳變脈沖、接地線和供電都正常，卻無火花，點(diǎn)火線圈總成可能有問題。

拆下點(diǎn)火線圈進(jìn)行直流檢測(cè)也很關(guān)鍵。初級(jí)阻值應(yīng)為0.5 ～ 1.2Ω，次級(jí)阻值應(yīng)為1kΩ ～ 6KΩ，若內(nèi)部有高壓防誤跳火二極管，要用指針表10k擋位單向?qū)z測(cè)。有的點(diǎn)火線圈次級(jí)雖斷路但裝車正常，是高壓越過附加短路間隙，仍可使用。

另外還有拆下跳火試驗(yàn)，用大功率三極管，發(fā)射機(jī)接地，基極接30 - 50Ω間歇碰觸12v正極，次級(jí)應(yīng)跳火。觀察跳火間隙距離（電壓越高跳間距越大）、火花粗細(xì)（火花粗跳火電流大）、火焰亮度和爆鳴聲音（最好火花粗、火焰亮白、爆鳴聲音清脆響亮）。

也能用解碼器讀取故障碼，確定哪個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈有故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）