邁騰1.8T的渦輪通常在1000轉(zhuǎn)左右就開始介入 ，1350轉(zhuǎn)左右能達(dá)到最大扭矩。不過具體介入轉(zhuǎn)速會受到多種因素影響。

一般情況下正常1500轉(zhuǎn)就介入工作 ，1800轉(zhuǎn)左右也較為常見。要是線性踩油門，一般1500轉(zhuǎn)就發(fā)力。而要是非線性猛踩油門，比如突然猛踩一腳，有時渦輪會有延遲，可能2000轉(zhuǎn)之前沒反應(yīng)然后突然發(fā)力。

早期大眾渦輪增壓器介入轉(zhuǎn)速較高，在2000轉(zhuǎn)以上，但現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步，渦輪介入要求的轉(zhuǎn)速普遍降低。實際上渦輪增壓的介入轉(zhuǎn)速跟排量有關(guān)，一般來說排量越大介入轉(zhuǎn)速就越低，像1.4排量在2000轉(zhuǎn)左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)左右 。

判斷渦輪是否介入，可以通過動力輸出的變化來感受。當(dāng)渦輪介入時，動力會明顯增強，能感覺到推背感。需要注意的是，渦輪其實一直在參與發(fā)動機的運作，只是在低轉(zhuǎn)速時作用不太明顯。

對于邁騰1.8T而言，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右時，整體效率就會遠(yuǎn)超同排量的自然吸氣發(fā)動機，表現(xiàn)出“低速高扭”的工作特征。

另外，渦輪增壓器的介入并不受車輛速度的直接影響，而是由發(fā)動機的轉(zhuǎn)速決定。這個1500 - 2500轉(zhuǎn)的范圍也是大多數(shù)駕駛場景中的常用轉(zhuǎn)速范圍。

駕駛員的操作也會影響渦輪增壓器的介入 ，比如行駛中突然加大油門，渦輪增壓器會迅速介入來提供更大動力；保持穩(wěn)定油門，渦輪增壓器可能會在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后才介入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）