混合動(dòng)力專用變速箱挺不錯(cuò)的。

它能將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行耦合，讓兩者工作在高效區(qū)間。有多種類型和特點(diǎn)。

像大陸公司優(yōu)化方案是發(fā)動(dòng)機(jī) 4 擋電動(dòng)機(jī)固定擋，還配置高壓?jiǎn)?dòng)發(fā)電動(dòng)機(jī)；舍弗勒有可實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式的 P2DHCVT 專用混合動(dòng)力無(wú)級(jí)變速器，通過設(shè)計(jì)變化增加雙離合器能提高性能；AVL 公司的八模式混合動(dòng)力系統(tǒng)基于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器集成電動(dòng)機(jī)，有八種運(yùn)行模式；ZF 的 8HP 系列可承受不同扭矩，能應(yīng)用在多種車型，還能直接集成混合動(dòng)力模塊；雷諾日產(chǎn)的 Eolab 有基于 AMT 集成電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的不同代產(chǎn)品；大眾 TwinDrive 結(jié)構(gòu)類似本田 iMMD；本田 iMMD 通過簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力輸出控制；豐田普銳斯的專用混合動(dòng)力變速器通過行星齒輪組實(shí)現(xiàn)多種模式，被稱為 eCVT；國(guó)內(nèi)上汽榮威的電驅(qū)動(dòng)變速器 EDU 能耗低，上汽精進(jìn)電動(dòng)公司有雙電動(dòng)機(jī) DHT 方案，萬(wàn)里揚(yáng)開發(fā)了混合動(dòng)力無(wú)級(jí)變速器 CVT38 P2/P3，吉利有混動(dòng) 7DCT 結(jié)構(gòu)。

混合動(dòng)力專用變速箱優(yōu)點(diǎn)眾多。它能使發(fā)動(dòng)機(jī)更早介入，加速更快。而且不同品牌和類型的變速箱在提升效率、增加驅(qū)動(dòng)模式、優(yōu)化換擋等方面各有優(yōu)勢(shì)。

以 W ey Macchiato 為例，它搭載 2 速混合動(dòng)力專用變速箱，換擋體驗(yàn)非常平順敏捷，換擋過程中的頓挫感非常輕微，駕駛舒適性非常高。

在汽車技術(shù)領(lǐng)域追求高效能和環(huán)保的進(jìn)程中，專用混合動(dòng)力變速箱發(fā)揮著關(guān)鍵作用。眾多品牌和企業(yè)不斷研發(fā)創(chuàng)新，新的技術(shù)和產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。這些變速箱不斷優(yōu)化升級(jí)，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，也能帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是日常城市道路行駛，還是偶爾的高速馳騁，都能憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿足車主的需求，給車主帶來(lái)舒適、高效的駕駛感受，助力汽車行業(yè)向更環(huán)保、更節(jié)能的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）