汽車空調的工作原理基于一個封閉系統(tǒng)，各部件通過銅管和高壓橡膠管相連，制冷劑在其中以不同狀態(tài)循環(huán)，實現(xiàn)制冷和制熱。

制冷時，有四個關鍵過程。

壓縮過程，壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體排出，溫度可達83—110℃ 。

接著是散熱過程，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，隨著壓力和溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體，溫度在53—70℃，并排出大量熱量。

然后是節(jié)流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹裝置后，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀形式排出。

最后是吸熱過程，霧狀的制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因其沸點遠低于蒸發(fā)器內溫度，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，在蒸發(fā)過程中吸收大量環(huán)境熱量，低溫低壓的制冷劑蒸汽再進入壓縮機，如此反復循環(huán)，降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度，吹出冷風。

制熱方面，汽車空調利用防凍液的余熱。當制熱功能開啟，發(fā)動機中的高溫防凍液會流過制熱水箱，制熱水箱后面的鼓風機工作，讓空調出風口吹出暖風。

在整個工作過程中，制冷劑的循環(huán)是關鍵。啟動汽車空調系統(tǒng)后，壓縮機工作驅使制冷劑循環(huán)。氣態(tài)制冷劑被壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機，經管路流入冷凝器散熱、降溫，冷凝成高溫高壓液態(tài)制冷劑流出。之后進入干燥儲液器干燥、過濾，再經膨脹閥節(jié)流變成低溫低壓液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器，吸收流經蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低產生制冷效果，制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓氣態(tài)后又被壓縮機吸入，進入下一個循環(huán)。

只要壓縮機連續(xù)工作，就能持續(xù)產生制冷效果；壓縮機停止工作，制冷劑停止流動，也就不產生制冷效果了。

總之，汽車空調通過這樣的工作原理，為車內營造舒適的溫度環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）