方程豹豹5的巖石模式相當出色。這一模式是專門針對復雜崎嶇的巖石路況打造的。

它能提供強大扭矩輸出與精準動力控制。在攀爬巖石時，車輛可獲得足夠牽引力和穩(wěn)定性，讓其在巖石路況中行進更順暢。智能四驅(qū)系統(tǒng)和底盤懸掛經(jīng)過優(yōu)化，能有效減少車身晃動和顛簸，讓駕乘感受更舒適平穩(wěn)。

從車輛參數(shù)看，豹5擁有35度接近角、32度離去角、縱向通過角20°、220mm最小離地間隙，以電為主的DMO超級混動系統(tǒng)具備505kW系統(tǒng)功率、近700匹馬力、32000N·m牽引力，設計爬坡度達100%，還有實用的豹式掉頭功能，這些都為巖石模式的優(yōu)秀表現(xiàn)奠定基礎。

實際使用時，爬石頭坡可提前通過屏幕開啟巖石模式，并檢查制動系統(tǒng)和輪胎狀況等確保車輛各項功能正常，還能借助360度全景影像輔助觀察周圍環(huán)境。駕駛模式切換至巖石模式，同時打開低速四驅(qū)4L和蠕行功能，輕微給油后收油門，車輛就能應對。

在駝峰科目中，上坡角度40度，切換到巖石模式，打開低速四驅(qū)4L和蠕行功能，輕微給油后收油門，豹5能自己爬行，將近3噸重的車輕松推上坡峰。下坡角度36度時，打開陡坡緩降后松掉剎車，車子自行控制車速緩慢下降，到達坡底還有二次減速，過程平緩輕松。

交叉軸科目模擬坑洼、泥濘路面，豹5憑借出色硬件條件也能從容通過。

豹5基于DMO超級混動越野平臺打造，主體1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力194匹，前電機總馬力200千瓦，后電機總馬力285千瓦，電動機總馬力660匹，峰值扭矩760Nm，零百加速4.8秒。前后雙叉臂式獨立懸架以及非承載式車身，保證了整車良好通過性能。

眾多優(yōu)秀設計和強大性能的結合，讓方程豹豹5的巖石模式在應對各種艱難巖石路況時都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）