方程豹在沙漠的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以豹 5 為例，它成功挑戰(zhàn)單人單車(chē)穿越塔漠 N39 線，5 天 14 小時(shí)完成穿越，跑完后車(chē)身幾乎毫發(fā)無(wú)傷，磨損極少，比傳統(tǒng)越野車(chē)成績(jī)還好。

動(dòng)力方面，方程豹豹 5 綜合最大功率 505 千瓦，百公里加速 4.8 秒，這性能足以秒殺絕大多數(shù)硬派越野車(chē)。雖發(fā)動(dòng)機(jī)僅 1.5T，但在 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)加持下，能爆發(fā)出超越更大排量燃油車(chē)的動(dòng)力，在沙漠中可輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形。

保電能力堪稱一絕。搭載 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，把駕駛模式切換到沙漠，這是保電能力最強(qiáng)的模式，原地怠速有 20kW 原地發(fā)電的補(bǔ)能速度，開(kāi)起來(lái)后發(fā)電速度更快，相當(dāng)于插著充電槍再跑，完全不用擔(dān)心沒(méi)電。

熱管理也很優(yōu)秀。在沙漠超高溫環(huán)境中，熱泵能量管理系統(tǒng)和越野專(zhuān)用電驅(qū)油冷系統(tǒng)能確保動(dòng)力系統(tǒng)隨時(shí)保持充沛性能輸出，不會(huì)因高溫而影響性能。

通過(guò)性也值得稱贊。豹 5 有 35°的接近角、32°的離去角、20°的縱向通過(guò)角以及滿載 220mm 的最小離地間隙，走越野路段信心十足。而且其車(chē)架高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 96%，結(jié)合全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，面對(duì)復(fù)雜地形輕松應(yīng)對(duì)。

續(xù)航能力也有保障。豹 5 搭載 83L 大油箱，電池容量 31.8kWh，NEDC 綜合續(xù)航 1200km，再加上優(yōu)秀的保電能力，長(zhǎng)途跋涉不在話下。另外，還可免費(fèi)升級(jí)加強(qiáng)半軸進(jìn)一步提升性能。

即使到了高原地區(qū)，動(dòng)力總成也不受高反約束，動(dòng)力不會(huì)減弱。

總之，方程豹憑借諸多優(yōu)勢(shì)，在沙漠中擁有出色表現(xiàn)，足以勝任沙漠工況，讓車(chē)主能放肆越野。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）