方程豹越野車有變速箱。

方程豹首款車型豹 5 采用以 1.5T 發(fā)動機+前后電機+ECVT 變速箱為主體的 DMO 插混系統(tǒng)。這一變速箱不同于常見有數(shù)字標(biāo)注前進擋能換擋的變速箱。其電動機配備了減速器，作用相當(dāng)于“1AT”，能放大扭矩。

方程豹作為新能源硬派越野 SUV，采用獨特動力系統(tǒng)，沒有傳統(tǒng)縱置變速箱。其動力系統(tǒng)主要依靠電機驅(qū)動，前后電機協(xié)同工作，前電驅(qū)高度集成，包括驅(qū)動電機、發(fā)電機、變速器、差速器等。后橋也有電機和減速器的低速擋。

比亞迪方程豹采用 DMO 混動越野平臺，前驅(qū)部分搭載混動專用變速器。這個變速器與 DMp 平臺所使用的有相似也有不同。DMp 平臺前驅(qū)用橫置 1.5L 或 1.5T 發(fā)動機和 ECVT 橫置混動專用變速器，DMO 平臺前驅(qū)則是橫置 1.5T 和 EHS 縱置混動專用變速器。

DMO 平臺雖有變速箱，但與傳統(tǒng)燃油車變速箱不同，不像傳統(tǒng)變速箱那樣有多個擋位用于換擋，類似“1AT”，只有一個速比，主要起扭矩放大作用。并且 DMO 平臺采用縱置發(fā)動機和變速器，沒有分動箱和前后傳動軸。

方程豹所使用的變速箱主要是 EHS 縱置混動專用變速器或 ECVT 變速箱，和傳統(tǒng)汽車變速箱差異大。這款變速箱沒有用數(shù)字標(biāo)注的前進擋，不能換擋。它配備的減速器相當(dāng)于“1AT”，只有一個速比來放大扭矩。所以它與傳統(tǒng)越野車變速箱區(qū)別明顯，沒有低扭放大擋，即沒有“4L”模式。

動力傳輸流程是發(fā)動機、變速箱、減速器、差速器，最終到車輪，輪端扭矩經(jīng)過多次放大。

ECVT 變速箱優(yōu)勢明顯，能讓車輛動力輸出更平順，駕駛時幾乎感覺不到換擋頓挫，提升駕駛舒適性。還能提高燃油經(jīng)濟性，根據(jù)行駛狀況和操作智能調(diào)整傳動比，使發(fā)動機保持在高效工作區(qū)間，降低油耗。

在實際駕駛中，無論是城市日常通勤，還是戶外越野探險，ECVT 變速箱與強大動力系統(tǒng)完美配合，都能有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）