帶式制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)帶、液壓缸和活塞等組成。

制動(dòng)鼓是帶式制動(dòng)器的核心部件，內(nèi)部設(shè)有剎車片，通過(guò)剎車片與制動(dòng)鼓之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。制動(dòng)鼓與行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某一部件構(gòu)成一體，箍緊制動(dòng)鼓就意味著固定了該部件，使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

制動(dòng)帶是連接制動(dòng)鼓和油缸的關(guān)鍵部件，內(nèi)表面敷有摩擦材料，包繞在制動(dòng)鼓的外圓表面。制動(dòng)帶一端固定在變速器殼體上，另一端與制動(dòng)油缸中的活塞相連。按變形能力，制動(dòng)帶可分為剛性和柔性兩種。剛性制動(dòng)帶更厚，強(qiáng)度和熱容量大，但不能產(chǎn)生與制動(dòng)轂相適應(yīng)的變形；柔性制動(dòng)帶工作時(shí)能與制動(dòng)轂完全貼合，價(jià)格低廉。按結(jié)構(gòu)區(qū)分，還有單邊式和雙邊式兩種類型。

液壓缸是帶式制動(dòng)器的液壓控制部分，負(fù)責(zé)將剎車踏板的力量轉(zhuǎn)化為制動(dòng)器的工作壓力。當(dāng)制動(dòng)油進(jìn)入制動(dòng)油缸后，壓縮活塞回位彈簧推動(dòng)活塞，進(jìn)而使制動(dòng)帶的活動(dòng)端移動(dòng)，箍緊制動(dòng)鼓，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

活塞負(fù)責(zé)推動(dòng)剎車片與制動(dòng)鼓接觸，產(chǎn)生摩擦力。推桿則負(fù)責(zé)將活塞推向制動(dòng)鼓，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。另外還有密封圈，起到防止灰塵和水分進(jìn)入制動(dòng)鼓內(nèi)部的作用。

在汽車自動(dòng)變速器中，帶式制動(dòng)器不是用來(lái)停止動(dòng)力輸出，而是根據(jù)行星齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)，限制三個(gè)基本元件之一的轉(zhuǎn)動(dòng)，配合離合器實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比。在制動(dòng)時(shí)，允許制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間有輕微滑摩，避免被制動(dòng)部件突然止動(dòng)對(duì)自動(dòng)變速器造成損害。新型汽車自動(dòng)變速器中，制動(dòng)解除通常由復(fù)位彈簧及油液壓力共同完成，確保制動(dòng)帶完全放松。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）