方程豹豹5的混動方式相當(dāng)不錯。它搭載的是DMO超級混動越野平臺，采用與比亞迪DM5.0同源的技術(shù)架構(gòu)。

在動力輸出上，由1.5T發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)505kW，有近700匹馬力 ，系統(tǒng)綜合最大扭矩為760N·m。這使得整備質(zhì)量不輕且風(fēng)阻較大的豹5，零百加速只需4.8秒，動力強(qiáng)勁。電機(jī)直接驅(qū)動車輪，能隨時精準(zhǔn)調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配。比如在攀爬路況時，輕踩油門就能輕松應(yīng)對；在高原地區(qū)，動力輸出依舊穩(wěn)定，還能實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”等特色玩法。

油耗和續(xù)航方面表現(xiàn)也很出色。使用容量為31.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)125km，滿足日常短途純電通勤，用車成本低。NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km，滿油滿電跑長途沒有續(xù)航焦慮。在虧電狀態(tài)下，百公里油耗低至7.8L，加注92號汽油即可。在越野路況中，低負(fù)載時發(fā)動機(jī)不啟動，無額外能耗；長距離穿越或長時間越野時，1.5T高功率發(fā)動機(jī)搭配150kW發(fā)電機(jī)，保證動力不衰減且油耗增長不大。

越野性能上，DMO技術(shù)為豹5帶來很多優(yōu)勢。其動力輸出能依據(jù)路面狀況和駕駛需求自動調(diào)整，確保在復(fù)雜路況下也有足夠動力和通過能力。懸掛能自動調(diào)整剛度和行程，適應(yīng)不同路況，提高乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性，還支持智能駕駛模式，可根據(jù)駕駛行為學(xué)習(xí)分析并調(diào)整參數(shù)。并且，DMO技術(shù)整合了一系列強(qiáng)大越野裝備，像非承載式車身結(jié)構(gòu)、前后雙叉臂獨(dú)立懸架、CTC電池底盤一體化等。底盤基于全新混動非承載式架構(gòu)搭載CTC技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，重心更低，軸荷比50:50，穩(wěn)定性良好。懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，還配備三把智能差速鎖，能量中鎖能快速精準(zhǔn)分配能量，減少打滑。另外，還可選云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，具備舉升、底盤軟硬可調(diào)、四輪聯(lián)動調(diào)平、露營調(diào)平等功能，進(jìn)一步增強(qiáng)通過性和舒適性。

總之，方程豹豹5的混動方式兼顧了動力、油耗、續(xù)航和越野等多方面需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）