新問界M7的底盤感受很棒，能給駕駛者和乘客帶來出色體驗(yàn)。

它的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金H臂多連桿獨(dú)立后懸以及CDC連續(xù)可變阻尼減震器經(jīng)過全新升級(jí)。前懸掛下擺臂為沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金材質(zhì)；后懸掛配備粗壯的全框式鋁合金副車架，多連桿后懸掛下擺臂材質(zhì)為鋁合金，轉(zhuǎn)向節(jié)總成也是鋁合金，上控制臂為鋼制。這種材質(zhì)搭配對(duì)減低簧下質(zhì)量有一定幫助，在保障強(qiáng)度的同時(shí)兼顧了輕量化。

在行駛平順性和濾震性方面表現(xiàn)出色。通過攝像頭和激光雷達(dá)提前識(shí)別路面信息，結(jié)合懸架CDC阻尼調(diào)節(jié)和前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移技術(shù)，行駛平順性提升了29.3%，濾震性提升了19.2% 。HUAWEI DATS 2.0系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)扭矩，能有效減弱顛簸感。遇到路面有緩和的波浪起伏時(shí)，懸架動(dòng)作舒緩放松，線性自然。CDC減震器雖未采用空氣彈簧，但在毫秒級(jí)的舒適性調(diào)校下效果良好。三個(gè)模式區(qū)分恰當(dāng)，低速阻尼力設(shè)置較弱，在長(zhǎng)波路和短波路上都能起到不錯(cuò)的振動(dòng)隔離作用，過沖擊柔和圓潤(rùn)。

操控穩(wěn)定性也不錯(cuò)。盡管該車定位一般不太強(qiáng)調(diào)操控性，但新M7在快速變道時(shí)支撐感良好，運(yùn)動(dòng)模式下車身能被減振器很好地控制住，能滿足激烈駕駛需求。轉(zhuǎn)向性能方面，手感自然柔順，類似寶馬的感覺。

底盤平整度高，前部覆蓋塑料材質(zhì)護(hù)板，底部有植絨材料，起到導(dǎo)風(fēng)和消音作用。電池和前懸掛部分有護(hù)板保護(hù)，前副車架下方焊接了鋼梁，能防托底、保護(hù)電池和固定底盤護(hù)板。

無論是鋪裝路面還是顛簸路面，新問界M7都能憑借出色的底盤調(diào)校，為駕乘人員帶來舒適體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向靈敏度也有所提高，底盤用料達(dá)到主流水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）