電動車碟剎和鼓剎各有優(yōu)勢。碟剎通過液壓泵推動剎車卡鉗夾緊剎車盤產(chǎn)生制動，鼓剎則是利用剎車鼓內(nèi)剎車片與剎車鼓摩擦制動。

從制動性能看，碟剎更好。碟剎制動摩擦面積大，力量大、力矩直接、響應(yīng)快，能快速將動能轉(zhuǎn)化為熱能，縮短制動距離，緊急制動表現(xiàn)出色。鼓剎制動摩擦面積小，制動力弱、距離長、響應(yīng)慢，力道難精確掌控。

散熱性能上，碟剎有明顯優(yōu)勢。碟剎系統(tǒng)裸露，與空氣接觸面積大，散熱極快，頻繁或長時間制動也能快速散熱，避免性能下降或失靈。鼓剎制動蹄片與鼓的摩擦面積小且封閉，散熱慢，長時間制動易因熱量積聚導致性能下降甚至失靈。

穩(wěn)定性與適應(yīng)性方面，碟剎更勝一籌。碟剎受環(huán)境影響小，無論干濕路面都能保持穩(wěn)定性能，各種路況都能可靠剎車。鼓剎在雨天或濕滑路面，摩擦系數(shù)大，不易抱死，制動柔和穩(wěn)定，但其他路況整體穩(wěn)定性不如碟剎。

經(jīng)濟性與維護成本上，鼓剎有優(yōu)勢。鼓剎結(jié)構(gòu)簡單、零部件精度要求低、易損件少，制造成本和后期維護費用都低，不過要定期檢查部件磨損情況。碟剎結(jié)構(gòu)復雜、零部件精度高、易損件多，成本和維護費用高，需定期換摩擦片和潤滑油。

外觀設(shè)計上，碟剎更時尚。碟剎剎車盤和卡鉗暴露在外，精致高端，滿足年輕消費者審美。鼓剎外觀傳統(tǒng)，藏在車輪內(nèi)部，不影響整體簡潔性但缺時尚感。

現(xiàn)在多數(shù)電動車是前碟后鼓配置，能滿足日常需求。如果在城市平坦路況騎行，鼓剎配置足夠。要是在山區(qū)等需要頻繁剎車或長下坡的路況，碟剎更能保障安全和耐用。

總之，可根據(jù)自身騎行需求、預算和喜好來選擇適合的剎車類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）