電動(dòng)車(chē)碟剎和鼓剎各有優(yōu)勢(shì)。碟剎通過(guò)液壓泵推動(dòng)剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)，鼓剎則是利用剎車(chē)鼓內(nèi)剎車(chē)片與剎車(chē)鼓摩擦制動(dòng)。

從制動(dòng)性能看，碟剎更好。碟剎制動(dòng)摩擦面積大，力量大、力矩直接、響應(yīng)快，能快速將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，縮短制動(dòng)距離，緊急制動(dòng)表現(xiàn)出色。鼓剎制動(dòng)摩擦面積小，制動(dòng)力弱、距離長(zhǎng)、響應(yīng)慢，力道難精確掌控。

散熱性能上，碟剎有明顯優(yōu)勢(shì)。碟剎系統(tǒng)裸露，與空氣接觸面積大，散熱極快，頻繁或長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)也能快速散熱，避免性能下降或失靈。鼓剎制動(dòng)蹄片與鼓的摩擦面積小且封閉，散熱慢，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)易因熱量積聚導(dǎo)致性能下降甚至失靈。

穩(wěn)定性與適應(yīng)性方面，碟剎更勝一籌。碟剎受環(huán)境影響小，無(wú)論干濕路面都能保持穩(wěn)定性能，各種路況都能可靠剎車(chē)。鼓剎在雨天或濕滑路面，摩擦系數(shù)大，不易抱死，制動(dòng)柔和穩(wěn)定，但其他路況整體穩(wěn)定性不如碟剎。

經(jīng)濟(jì)性與維護(hù)成本上，鼓剎有優(yōu)勢(shì)。鼓剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件精度要求低、易損件少，制造成本和后期維護(hù)費(fèi)用都低，不過(guò)要定期檢查部件磨損情況。碟剎結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件精度高、易損件多，成本和維護(hù)費(fèi)用高，需定期換摩擦片和潤(rùn)滑油。

外觀設(shè)計(jì)上，碟剎更時(shí)尚。碟剎剎車(chē)盤(pán)和卡鉗暴露在外，精致高端，滿足年輕消費(fèi)者審美。鼓剎外觀傳統(tǒng)，藏在車(chē)輪內(nèi)部，不影響整體簡(jiǎn)潔性但缺時(shí)尚感。

現(xiàn)在多數(shù)電動(dòng)車(chē)是前碟后鼓配置，能滿足日常需求。如果在城市平坦路況騎行，鼓剎配置足夠。要是在山區(qū)等需要頻繁剎車(chē)或長(zhǎng)下坡的路況，碟剎更能保障安全和耐用。

總之，可根據(jù)自身騎行需求、預(yù)算和喜好來(lái)選擇適合的剎車(chē)類(lèi)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）