方程豹豹5采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)類型為電動(dòng)四驅(qū)。它基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)強(qiáng)大且智能。

豹5搭載1.5T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超40%。前驅(qū)配備200kW峰值功率電機(jī)，后驅(qū)配備285kW峰值功率電機(jī)。在純電狀態(tài)下，電機(jī)可提供370kW最大功率，零百加速能達(dá)4秒級(jí)。

其驅(qū)動(dòng)模式在不同工況下可靈活切換。在市區(qū)工況，當(dāng)電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采取串聯(lián)發(fā)電模式，為電池充電。比如在城市擁堵路段緩慢行駛，電量下降到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)給電池補(bǔ)充能量，保證后續(xù)動(dòng)力。

在中高速行駛部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)并聯(lián)模式，與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。要是遇到超車、高速巡航等情況，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起發(fā)力，讓駕駛更輕松?；蛘甙l(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，回收多余能量，提升能源利用率。像車輛減速或制動(dòng)時(shí)，原本浪費(fèi)的能量就能被發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來。

發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局意義重大，為前后雙叉臂獨(dú)立懸架安裝提供條件，大大提升操控性和穩(wěn)定性。DMO平臺(tái)的“能量中鎖”更是厲害，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和前后電機(jī)全力又全時(shí)輸出，保證動(dòng)力前后適當(dāng)分配。需要脫困時(shí)，它可以按需自動(dòng)切換，也能手動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)最大功率輸出，輕松擺脫困境。

另外，豹5的前后軸動(dòng)力在機(jī)械上解耦，賦予前、后軸動(dòng)力分配極大自由度。以50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升車輛脫困能力。例如在越野遇到交叉軸路況時(shí)，就能很好地應(yīng)對(duì)。

這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓方程豹豹5在動(dòng)力、能耗等方面表現(xiàn)出色。官宣NEDC饋電油耗低至7.8L/百公里，綜合續(xù)航滿油滿電可超1200Km。不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，越野能力出眾，還兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）