方程豹豹5采用前置四驅(qū)的驅(qū)動方式，四驅(qū)類型為電動四驅(qū)。它基于DMO超級混動越野平臺打造，驅(qū)動系統(tǒng)相當強大且智能。

豹5搭載1.5T縱置發(fā)動機，熱效率超40%。前驅(qū)配備200kW峰值功率電機，后驅(qū)配備285kW峰值功率電機。在純電狀態(tài)下，電機可提供370kW最大功率，零百加速能達4秒級。

其驅(qū)動模式在不同工況下可靈活切換。在市區(qū)工況，當電量較低時，發(fā)動機會采取串聯(lián)發(fā)電模式，為電池充電。比如在城市擁堵路段緩慢行駛，電量下降到一定程度，發(fā)動機就啟動給電池補充能量，保證后續(xù)動力。

在中高速行駛部分工況下，發(fā)動機將啟動并聯(lián)模式，與電機共同驅(qū)動車輛，提供更強勁的動力輸出。要是遇到超車、高速巡航等情況，發(fā)動機和電機一起發(fā)力，讓駕駛更輕松?；蛘甙l(fā)動機直接驅(qū)動電機發(fā)電，回收多余能量，提升能源利用率。像車輛減速或制動時，原本浪費的能量就能被發(fā)動機轉化為電能儲存起來。

發(fā)動機縱置布局意義重大，為前后雙叉臂獨立懸架安裝提供條件，大大提升操控性和穩(wěn)定性。DMO平臺的“能量中鎖”更是厲害，能實現(xiàn)發(fā)動機和前后電機全力又全時輸出，保證動力前后適當分配。需要脫困時，它可以按需自動切換，也能手動控制，實現(xiàn)最大功率輸出，輕松擺脫困境。

另外，豹5的前后軸動力在機械上解耦，賦予前、后軸動力分配極大自由度。以50:50分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升車輛脫困能力。例如在越野遇到交叉軸路況時，就能很好地應對。

這套驅(qū)動系統(tǒng)讓方程豹豹5在動力、能耗等方面表現(xiàn)出色。官宣NEDC饋電油耗低至7.8L/百公里，綜合續(xù)航滿油滿電可超1200Km。不僅動力強勁，越野能力出眾，還兼顧了日常使用的經(jīng)濟性和實用性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）