高級方程式賽車美洲豹相當不錯。

先說說它的性能方面，發(fā)動機十分強大，F(xiàn)1發(fā)動機重量不超100kg，卻能帶來超快速度，甚至能追趕上動車，這可是F1方程式比賽的標準配置。

再看車身材質，外殼采用比鋁板更輕且更強韌的碳素夾層板，車架由碳纖維制成，這種材質不僅輕，硬度還比鋁材更高。而且制作工藝復雜，需要工程師一層層粘貼并放入特制烤箱。

駕駛室設計緊湊合理，為賽車手提供了足夠的活動空間，方便正常操縱。雖說它是開放式的，但設計能完美保護車手，即便沒有安全氣囊，六點式安全帶也大大提升了安全性。

輪胎方面也很出色，光頭輪胎在賽道上抓地力強，能更好地穩(wěn)定車身。遇到陰雨天氣，車隊會配備相應雨胎。并且F1賽車專用輪胎工藝繁瑣，需專人專機生產(chǎn)。

車身設計極具優(yōu)勢，前鼻翼與尾翼打造了完美流線型，充滿實用性，能減少阻力與氣流影響。賽車整體采用流線型設計，可減少空氣阻力，節(jié)省燃油。賽車的長度和軸距較小，能減輕質量，提高機動性。這樣看似簡單的車身其實科技感十足，外觀霸氣搶眼。

在高智能方程式賽車中，美洲豹Z7表現(xiàn)也十分優(yōu)異。它是加賀加入AOI車隊后的新車，性能勝過火焰史巴利安GTO15B，能與Super Asurada一較高下，加賀駕駛它首次參加非洲站就獲得了第一名。

從設計看，其棱棱角角的外型為后續(xù)賽季葵車隊賽車奠定了基礎，雖不能多重變型，但整體獨具特色。性能方面，速度和操控性優(yōu)秀，在賽道上有強大爆發(fā)力和穩(wěn)定性，為車手提供良好體驗。與同系列賽車相比，它優(yōu)勢明顯，動力輸出和整體性能優(yōu)于火焰史巴利安GTO15B。

作為早期經(jīng)典車型，其開創(chuàng)性設計和出色表現(xiàn)令人難忘，在高智能方程式賽車歷史中占據(jù)重要位置，深受車迷喜愛，具有較高競技價值。

總之，高級方程式賽車美洲豹在各方面都展現(xiàn)出了卓越的性能和設計，是賽場上的佼佼者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）