皓影安全碰撞測(cè)試情況相當(dāng)不錯(cuò)。

在C-NCAP的100%正面碰撞測(cè)試?yán)?，速?0 km/h，皓影前縱梁區(qū)域沒(méi)有缺口，四個(gè)車(chē)門(mén)都能順利打開(kāi)，前后乘客的安全氣囊也順利彈出，內(nèi)側(cè)氣簾和前側(cè)氣囊成功彈出，碰撞沖擊力基本被抵抗，很大程度保證了駕乘人員的安全。

在中保研發(fā)布的最新碰撞安全測(cè)評(píng)中，皓影更是在六項(xiàng)測(cè)評(píng)里均獲最高評(píng)價(jià)“G”優(yōu)秀成績(jī)。

先看車(chē)頂強(qiáng)度，其載荷質(zhì)量比SWR高達(dá)6.7，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，意味著就算有6.7臺(tái)皓影壓在車(chē)頂上，車(chē)頂和車(chē)側(cè)也不會(huì)被壓扁，要是遭遇翻車(chē)事故，能最大限度保留乘員生存空間。

正面碰撞時(shí)，皓影通過(guò)多路徑分散傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)吸收和分散能量，腿部氣囊能束縛下半身，把胸部負(fù)擔(dān)下移，提高保護(hù)效果。

在極為嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞中，大量采用1500MPa熱成型材料加強(qiáng)車(chē)身剛性，在“車(chē)輛結(jié)構(gòu)”細(xì)項(xiàng)中獲G最高評(píng)價(jià)。

側(cè)面碰撞時(shí)，強(qiáng)化橫向骨架抑制地板變形，增加車(chē)門(mén)負(fù)荷傳導(dǎo)抑制駕駛艙變形。PHEV車(chē)型用橫骨強(qiáng)化地板面，用減震器吸收沖擊保護(hù)電池安全。

駕駛員與后排乘員頭部保護(hù)得分均為G，全系標(biāo)配10氣囊能360°無(wú)死角保護(hù)乘員。

座椅/頭枕的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)也是G，能保護(hù)乘員頸部等要害部位。

車(chē)外行人安全指數(shù)測(cè)試中，皓影也獲優(yōu)秀G評(píng)價(jià)，科學(xué)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)在腿型試驗(yàn)中取得滿(mǎn)分9分。

整車(chē)車(chē)身骨架50%以上用高強(qiáng)度鋼，18.7%以上用980MPa以上超高強(qiáng)度材料，A柱、B柱、車(chē)底邊梁等重要部分用1500MPa熱成型材料加強(qiáng)車(chē)身剛性。

總之皓影安全碰撞測(cè)試表現(xiàn)出色，安全性值得信賴(lài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）