混合動力汽車制動系統(tǒng)相當不錯。它有著獨特創(chuàng)新之處，內置電磁制動裝置，能在制動時實現(xiàn)逆向能量回收。

車輛減速時，不僅保證穩(wěn)定，還能把制動能量轉化為對蓄電池的充電電流，達成綠色能源循環(huán)利用，就像一個高效的能量轉換器。其目標是最大程度回收制動能量，通過電動機在主動變速器內轉化為電能，提升燃油經濟性，能量回收率可達80%以上，只有10%至20%的熱量被浪費。

在電子伺服制動控制系統(tǒng)里，制動踏板與系統(tǒng)組件不再依靠傳統(tǒng)機械連接。系統(tǒng)以電子方式感知駕駛員制動需求，通過智能算法劃分成電氣與液壓兩部分。電氣部分利用電動機實現(xiàn)能量回收并存于高電壓電池，液壓部分通過傳統(tǒng)制動器負責實際減速。這樣的設計讓混合動力汽車在減速時，能以純電動方式實現(xiàn)3m/s2的減速度，制動性能強大又高效能。

很多混合動力車型的制動系統(tǒng)都有出色表現(xiàn)。比如豐田凱美瑞混動的剎車系統(tǒng)采用雙重剎車結構，能更快剎車，降低碰撞概率。雅力士混動汽車即便制動系統(tǒng)是前盤后鼓式，但配備了眾多安全裝備。

另外，混合動力汽車制動系統(tǒng)在真空助力方面也有優(yōu)勢。傳統(tǒng)汽車中輕型轎車常用的真空助力裝置，真空源由發(fā)動機進氣歧管提供，受發(fā)動機轉速影響，難保持真空度恒定，發(fā)動機突然熄火還會失去助力危及安全。而混合動力汽車制動系統(tǒng)的真空度由發(fā)動機和車載真空泵提供，克服了這些不足。它通過實時檢測真空度，反饋控制車載真空泵的真空度，實現(xiàn)真空助力器的真空度恒定。其系統(tǒng)結構分成真空傳感器和信號調理模塊、PWM信號調制和三角信號發(fā)生器模塊、大功率電機驅動模塊等，各模塊協(xié)同工作，保證真空泵適時運行，維持剎車系統(tǒng)良好性能 。

總之，混合動力汽車制動系統(tǒng)設計精妙，在提升駕駛體驗的同時還十分環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）