馬自達(dá)哪款車(chē)使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
馬自達(dá)有多款車(chē)使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
像馬自達(dá) COSMO-SPORT-110s、Savanna、豪華版 COSMO-SPORT-CosmoAP 都搭載過(guò)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。MAZDA-RX-7-FD3s 也是經(jīng)典的使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。
RX7 更是上世紀(jì)直接封神的跑車(chē),因外形酷似保時(shí)捷 944,有“平民保時(shí)捷”之稱(chēng)。它小巧迷人的車(chē)身,搭配跳燈設(shè)計(jì),降檔時(shí)排氣管閃過(guò)的火光,盡顯個(gè)性。
馬自達(dá)為證明轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì),1991 年參加 24 小時(shí)勒芒賽事,憑借搭載四轉(zhuǎn)子引擎的車(chē)型,以領(lǐng)先第二名兩圈的成績(jī)奪冠,該引擎能爆發(fā)出 700 匹馬力,最高轉(zhuǎn)速達(dá) 3 萬(wàn)多轉(zhuǎn)。隨著頭文字 D 電影火爆,RX7 再度受到車(chē)迷喜愛(ài),獲得“平民保時(shí)捷”和“賽道鬼才”稱(chēng)號(hào) 。
還有 Mazda-787B,它也使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),在賽場(chǎng)上展現(xiàn)出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特魅力。
Mazda-CosmoSport、Familia-Rotary-Coupe、RX-2、Roadpacer 同樣是使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。
RX8 同樣搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),展現(xiàn)出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)。
馬自達(dá) MX-30 增程版也采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),搭載 0.8 升轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 。它有著獨(dú)特的側(cè)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì),外觀(guān)上,上格柵扁平寬闊,大燈組扁平,下格柵與獨(dú)立霧燈組搭配,車(chē)身側(cè)面有跨界轎跑線(xiàn)條,車(chē)尾精致。車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔且具科技感,液晶儀表盤(pán)由兩只機(jī)械儀表和一只液晶儀表組成,有三幅式方向盤(pán)、長(zhǎng)方形多媒體屏、檔桿區(qū)域上方的觸控屏和懸浮狀檔桿布局。其 830cc 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 170 馬力的單電機(jī),組成最大扭矩 260 牛米的增程式混動(dòng)結(jié)構(gòu),配 17.8 千瓦時(shí)的電池組,能實(shí)現(xiàn)超過(guò) 80 公里的純電續(xù)航里程。
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī),取消了無(wú)用直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),同樣功率下,具有體積更小、重量更輕、重心更低、動(dòng)力輸出更大、振動(dòng)和噪聲更低等優(yōu)點(diǎn) 。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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