紅旗 H9 不是用皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)。紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，都是一汽集團(tuán)自主開發(fā)的。

先說(shuō)說(shuō) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率相當(dāng)高。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來(lái)自博世，通過(guò)降低摩擦，像曲軸和活塞缸筒表面處理得更光滑，氣門彈簧等小部件也進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，讓更多能量用于驅(qū)動(dòng)車輪，減少能量浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)更省油且動(dòng)力更充沛。而且它還配備了 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金材料制造缸蓋和缸體，匹配 7 速雙離合變速器，能提升燃油效率和駕駛體驗(yàn)。

另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制更智能，不同工況適用不同溫度區(qū)間，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，低工況時(shí)采用米勒循環(huán)進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，跑高速則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

再看看 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。

高效機(jī)械增壓技術(shù)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣，增加進(jìn)氣量獲得更高動(dòng)力輸出，改善低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出性能，不同工況都能有穩(wěn)定增壓效果，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)勁、迅捷。

可變滾流燃燒技術(shù)，根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣道開合角度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流滾流比，促進(jìn)湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，兼顧動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，快速升溫降低摩擦功，提高熱效率，實(shí)現(xiàn)降油耗和減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術(shù)，結(jié)合熱管理技術(shù)快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足嚴(yán)苛排放法規(guī)。

高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過(guò) 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機(jī)高壓高精度燃油噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最小燃油濕壁和良好霧化，使燃油燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保動(dòng)力輸出可控，減少機(jī)油稀釋，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

紅旗 H9 的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、性能出色，充分展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)車在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的實(shí)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）