極氪WE86冬季高速表現(xiàn)不錯。

續(xù)航方面，冬季高速續(xù)航能達到7折左右，要是刻意省電開能達到85折以上。比如在氣溫1℃的長沙繞城高速跑近90公里，總能耗20.3，每度電能跑4.4公里，滿電出發(fā)續(xù)航約378.4公里，官方續(xù)航546公里，達成率接近7折。在氣溫10至0度行駛197公里，包括約130公里高速和60公里山路，海拔升高1500米，剩余電量22%，能耗28.5kWh/100km 。在寧波滿電前往杭州灣來回170公里，能耗20.6kWh/100km，達成率約77%。極限省電駕駛，關(guān)閉空調(diào)和座椅加熱，降速到70km/h到75km/h，輕踩電門，提前動能回收減速，35公里能耗17kwh/100km，達成率大于90%。

電耗上，連續(xù)行駛電耗通常在24至25kWh/100km之間甚至更低，短途或堵車電耗可能升至30kWh/100km以上。高速行駛開啟LCC功能比自主駕駛更省電，車速保持在110至120km/h時電耗較低，超過130km/h電耗顯著增加。長途駕駛國道比高速更省電。

加速和穩(wěn)定性方面也有亮點，零百加速僅需3.8秒，電門響應(yīng)迅速，瞬間加速能力強，超車有信心。車輛采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，穩(wěn)定性高，能應(yīng)對雪地、沙地、泥地等復(fù)雜路況。

為提升冬季高速續(xù)航，有不少技巧。根據(jù)路況選駕駛模式，高速用個性化模式，擁堵路段用舒適模式，保持勻速。利用CRBS系統(tǒng)提前預(yù)判，合理用動能回收功能，城市擁堵用中動能回收，高速用高動能回收。注意胎壓監(jiān)測，冬季長途別把空調(diào)溫度調(diào)太高。

總之，極氪WE86冬季高速能滿足出行需求，只要掌握技巧，能有不錯的使用體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）