紅旗H5混動(dòng)系統(tǒng)采用的是48V輕混技術(shù)。它由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組以及ECVT無級(jí)變速箱協(xié)同工作。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩258N·m ，為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。傳動(dòng)方面的ECVT無級(jí)變速箱由兩臺(tái)電機(jī)構(gòu)成，一臺(tái)是最大功率120kW的發(fā)電機(jī)，另一臺(tái)是最大功率140kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

增加的48V電動(dòng)機(jī)作用顯著，既能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也能發(fā)電。在實(shí)際駕駛中，中低速行駛，也就是時(shí)速70km/h內(nèi)，車子主要靠電驅(qū)動(dòng)，處于純電模式，駕駛感受類似電動(dòng)車，能降低用車成本，還帶來良好的靜謐性。當(dāng)電池電量不足時(shí)，進(jìn)入串聯(lián)增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能供驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。在急加速等動(dòng)力需求大的情況，會(huì)切換到并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)工作，共同驅(qū)動(dòng)車輛，輸出最強(qiáng)動(dòng)力。高速巡航時(shí)，則是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，動(dòng)力僅來自發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作。

紅旗H5混動(dòng)系統(tǒng)有4種主要工況。純電模式下，車輛動(dòng)力來自驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與，用于起步與中低速行駛。串聯(lián)增程模式，電池電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能供驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)工作，輸出最強(qiáng)動(dòng)力用于急加速。發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，動(dòng)力僅來自發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作，適用于高速巡航。

紅旗H5混動(dòng)系統(tǒng)在駕乘體驗(yàn)方面提供運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適四種駕駛模式。ECO模式動(dòng)力平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式兼顧動(dòng)力和舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎無頓挫感。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)教偏向舒適，濾震性好，抗側(cè)傾能力不錯(cuò)。

紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP通過混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)以及安全電池四大系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，打造出富有競爭力的PHEV車型。智慧能量控制模型的加入，將車輛的能效管理提升到新高度，讓新款紅旗H5在續(xù)航、加速等多個(gè)性能指標(biāo)上表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）