紅旗H9的空氣懸掛標(biāo)準(zhǔn)高度下底盤離地間隙為188毫米，最大可升高到使底盤離地間隙達(dá)到248毫米，也就是最大能升高60毫米 。也有說法是最多能夠提升45毫米 ，調(diào)節(jié)后最高可達(dá)約233毫米 。

紅旗H9空氣懸掛能有這樣的升高高度，有著諸多優(yōu)勢(shì)。在復(fù)雜路況下，升高底盤能增強(qiáng)車輛的通過性。像是遇到坑洼、凸起較多的路面，較高的離地間隙能避免底盤刮擦，讓車輛順利通過 。

而且在高速行駛時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)調(diào)整，降低車身高度，提升車輛的穩(wěn)定性 。

紅旗H9的空氣懸掛具備四級(jí)高度可調(diào)功能，還擁有標(biāo)準(zhǔn)模式下的2檔手動(dòng)調(diào)節(jié)功能 。需要注意的是，空氣懸掛高度的調(diào)節(jié)需要在車速低于20km/h時(shí)進(jìn)行，要根據(jù)實(shí)際道路情況和行車需要來自行決定是否調(diào)節(jié) 。

空氣懸掛的一大特點(diǎn)是彈簧的彈性系數(shù)能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié) 。它把橡膠皮腔置于金屬外殼中，皮腔在壓力下彈性特性接近彈簧，并且皮腔內(nèi)添加了特殊纖維，延長(zhǎng)了使用壽命，改變纖維布局方向還進(jìn)一步提高了彈簧鋼度 。

而且紅旗H9的空氣懸掛系統(tǒng)與CDC減震系統(tǒng)和天棚控制系統(tǒng)協(xié)同工作，能根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼和縱向穩(wěn)定性 。在通過顛簸路段時(shí)，能極大提升乘坐舒適性和駕駛穩(wěn)定性，讓車內(nèi)乘客感覺平穩(wěn)舒適 。

總之，紅旗H9空氣懸掛可升高的高度為出行帶來諸多便利，也提升了整車的性能和駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）