紅旗H5很多配件都是國產(chǎn)的。

先說發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都是一汽自主研發(fā)且在長春生產(chǎn)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出169馬力和258牛米的最大扭矩，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，匹配7速雙離合變速箱。1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則可爆發(fā)197馬力和320牛米的最大扭矩，同樣有缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋，搭配6AT變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)充分展現(xiàn)了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)實(shí)力。

再看懸架部分，紅旗H5的前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，均為國產(chǎn)。麥弗遜懸架不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，舒適性佳，成本也較低。多連桿懸架在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)，能提升操控性與舒適性，保障了車輛良好的行駛性能。

不過變速箱方面，與1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速箱，是來自日本愛信的。但這并不影響紅旗H5整體的國產(chǎn)配件占比，畢竟愛信的這款變速箱可靠性和穩(wěn)定性出色，換擋平順，應(yīng)用廣泛。

除了這些主要配件，車輛的其他部分也大多實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。一汽在技術(shù)研發(fā)上大力投入，自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)也可以。國產(chǎn)的懸架配置讓車輛操控和舒適性兼具，彰顯了國產(chǎn)車的高制造水平。

從發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等眾多配件來看，紅旗H5的國產(chǎn)化程度相當(dāng)高，眾多國產(chǎn)配件協(xié)同工作，為車主帶來了出色的駕乘體驗(yàn)，也體現(xiàn)了國產(chǎn)車在技術(shù)和制造上的進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）